盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
随着我国城镇化建设和经济社会发展的速度越来越快，未来5到10年，将迎来城市群城际轨道交通的发展高潮，国内对盾构机的市场需求巨大。那么，接下来小编就与您一起数数2015年都有哪些盾构机新品!
一、EPB-6450型盾构机
10月30日，由中国兵器工业集团武重集团公司与德国海瑞克公司合作研制生产的EPB-6450型盾构机正式下线，并与中国电建集团正式签署验收协议，运往武汉地铁11号线项目建设工地。
当日，武汉地铁集团、中国电建集团、德国海瑞克公司、武重集团，共同在武重集团举行了下线仪式。
武重集团共承担中电建集团6台盾构机制造任务。本次完成的首台盾构机直径6.45米、长度76米，总重量约460余吨，专门为武汉地铁11号线打造，是助力武汉地铁建设的关键装备。据悉，这个“大家伙”于2015年5月开始设计研发，6月进行投产，10月底完成下线，仅仅5个多月的时间。武重集团克服了时间紧、自制件周期长、外采件订货满足不了要求等困难，各单位穿插、并序作业，以“几乎不可能”的速度完成了产品研制全过程。
作为武重集团与中电建集团在隧道掘进设备领域的首次合作，对于武重集团的发展意义非凡。在经济新常态的背景下，武重集团通过“重型机床和专机并重”的发展战略，积极开拓盾构机、铁路专用机床等专机市场，全方位参与城市轨道交通建设。在经过艰辛努力争取到该项目订单后，全体员工牢固树立“用户至上”的理念，以敬畏市场、感恩市场的心态，团结协作，在保证质量的前提下，抢抓盾构机生产任务，交出了一份令人满意的答卷，并得到了合作方和用户方的肯定，实现了与用户共赢发展的理念。
二、国产铁路盾构机
11月14日，国产首台铁路大直径盾购机在湖南长沙顺利下线，这一高端装备由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发，拥有完全自主知识产权，它的成功下线填补了我国铁路大直径盾购机自主品牌的空白，标志着国产大直径掘进装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破，能够满足隧道施工安全、快速、环保的要求。
据了解，盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备，其问世至今已有近180年的历史。由于大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。长期以来，中国盾构机企业在设计、研发、制造上都与国外同类企业有着不小的差距，产品也大多依赖进口，一些大型、超大型盾构机的自主研发与制造，更是被国外企业长期垄断。其中，以三菱重工、海瑞克以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼，光德国的海瑞克就占据国内盾构机市场的70%以上。
近年来，我国地铁、水利工程、过江隧道等众多工程纷纷上马，国内各重型机械制造企业纷纷通过与国外盾构机制造商合作、合资或自主研发及并购国外公司，开始进入盾构机制造领域，中国制造的盾构机产品开始在市场上显现。但是，盾构机关键部件技术一直被少数几家企业高度垄断，而国内众多地方企业与国外企业合作，实际上成为承担配件制造和组装的代工车间，依赖进口状况急需改变。此次下线的国产首台铁路大直径盾购机，历时7个月，创造了自主研制国产首台铁路大直径盾构机的全新记录。突破了长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、管片一次吊运技术、长距离高耐磨刀盘设计制造等关键技术，开挖直径8.8米，总长100米，售价比进口便宜2000万元以上，性价比高，可靠性好，优势十分明显。
三、国产智能硬岩掘进机
世界一流、国内领先的高端煤炭机械设备智能硬岩掘进机在中国中车株洲电力机车有限公司(中国中车株机公司)旗下河南义马的中车重装公司下线。这种掘进机破解硬岩能力强，智能化程度高，能为采煤快速打开一条便捷运输通道，将带来国内掘进机技术的革命，填补了国内智能硬岩掘进机技术领域的空白。这种掘进机通过国际技术合作、优化设计、自主制造，与其它掘进机在机重、功率、功能等方面相同条件下，在截割岩石硬度、截割面积、运输方式等方面具有突出优势，完全适应我国煤矿巷道工程的使用。
中车重装公司负责人余卫斌介绍说，该型掘进机是煤炭机械产品向“成套化、智能化、高端化、国际化”目标迈出的坚实一步。
四、T1.14智能硬岩掘进机
10月14日，义马市河南南车重型装备有限公司的T1.14智能硬岩掘进机成功下线，南车公司采用世界领先的掘进机制造企业德国维尔特公司的智能化硬岩掘进机技术，对掘进机进行智能化研究，实现防干涉、遥控、自动截割、远程控制等智能化技术。特别是在掘进机截割岩石，提高破岩能力和减少截齿的损耗方面，掌握了关键技术，并向智能化掘锚一体机、大型工程掘进机技术延伸发展。此次下线的T1.14智能硬岩掘进机是南车公司引进德国技术开发，具有世界领先地位的高端悬臂掘进机，具有基于岩石构造形成机理的特殊破碎技术，具有“一创、三亮、三化、六巧”的特点。
五、智能硬岩掘进机
智能硬岩掘进机在义马中车下线。如何攻克硬岩，打通煤矿巷道是煤炭开采前急需解决的难题。采煤前，通常会开挖出多条煤矿巷道作运输使用，而硬岩就是煤矿巷道中的绊脚石。目前，国内的硬岩掘进机基本上无法满足要求，部分仍以传统的爆破形式攻克硬岩难题，这一掘进机破解硬岩能力强，智能化程度高，能为采煤快速打开一条便捷运输通道，填补了国内智能硬岩掘进机技术领域的空白，整机处于世界同类产品的最前沿。这种掘进机通过国际技术合作、优化设计、自主制造，与其它掘进机在机重、功率、功能等方面相同条件下，在截割岩石硬度、截割面积、运输方式等方面具有突出优势，完全适应我国煤矿巷道工程的使用，该掘进机机重60吨，截割硬度最大可达100兆帕,接近花岗岩硬度，堪称同类产品中的“穿山甲”，最大截割高度达5.2米，最大截割宽度达7.3米，设计掘进能力每小时达430立方米，截割断面达36平米，相当于长宽都为6米的卷闸门。
近年来，义马市加大创新平台建设，举全市之力引进发展高端装备制造项目,促进了高端装备制造产业持续保持又好又快发展的态势。中国中车集团重型装备公司落户义马后，加大科技研发投入，着力研制开发引领煤机行业潮流的拳头产品，先后开发出了ZF11000电液控制液压支架、变频蓄电式电机车、EBZ260悬臂式纵轴掘进机等领先国内水平的煤机产品，填补了多项省内技术空白。
六、直径8.03米全断面岩石掘进机
由中国中铁装备集团依托国家“863”、“973”计划自主研制的直径8.03米全断面岩石掘进机(TBM)在郑州下线，标志着我国岩石掘进机(TBM)技术已跻身于世界第一方阵，并将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。 据介绍，岩石掘进机(TBM)的成功研制对社会发展和国防建设有着十分重要的意义，特别是对我国高端基础元器件的产品升级和产业发展，如大型精密轴承、大型高精度传动零部件、液压元器件、新型传感器、智能控制系统等，都将为其提供应用和发展平台，以此逐渐形成我国TBM设计制造的新兴产业，为国家基础建设与装备制造业的发展注入强劲动力。
目前我国已是TBM需求最大的国家，占全球需求总量的50%。大直径、大埋深、长距离全断面隧道工程越来越多地采用TBM施工。业内人士预计，未来20年内，国内市场对掘进机的需求将达到200台左右，价值将超过400亿元。
七、盾构隧道掘进机“黄河一号”
在兰州市彭家坪高新技术产业园内，甘肃省首台盾构隧道掘进机“黄河一号”正式下线，这意味着甘肃省装备制造业工程机械领域有了重量级的“拳头产品”。该产品的生产下线，不但填补了西北地区的空白，而且形成了国内盾构机制造板块南、北、西北三方鼎立的新格局。
据介绍，盾构机号称装备制造业工程机械领域的“航空母舰”，不但因为其体量巨大，更是业内涉及门类最多、科技含量最高的技术产品，也是世界各国地铁、隧道掘进中最常采用的设备。“黄河一号”盾构机长达89米、直径6米多，这一庞然大物犹如一颗巨型“钻头”岿然安放在生产车间里。现场可见，盾构机巨大的“刀头”缓缓转动，在隧道施工时，特种钢制成的“刀头”将全力开掘，推进时对地质构造物直接挖掘，再由螺旋输料器旋转将土料运出，从而达到一次成洞的目的。登上刀头身后连接的圆柱体组件，可以看到先进的电脑操控系统及定位系统。
据了解，“黄河一号”盾构机是由格赛克国际技术公司(伦敦)组织一流人才进行整体组合式设计，其配件在全球采购，由甘肃建投装备制造公司严格按照ISO国际标准制造、生产、总装、调试完成。相比以往暗挖施工，盾构机具有安全开挖，掘进速度快，施工劳动强度低;不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施;穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动等诸多优势，可将地铁暗挖功效提高8至10倍。
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