“同沪宁杭三城间快捷的高标准城际铁路网相比，既有合宁铁路客运速度明显偏低，已不能适应合肥快速联接长三角城市群城市的功能要求。”在今年的全国两会上，全国人大代表、合肥市市长张庆军呼吁，规划建设合肥至南京高速铁路，推动合肥快速融入长三角城市群。
“随着合肥都市圈进一步融入长三角、川渝及湖北与长三角地区客流趋势的增长、郑州以西以北地区与长三角地区客运交流的增长，预计2030年合宁通道客流将达到3500万人。”张庆军说，目前，既有合宁铁路已不能满足客流增长需求，规划建设合宁高铁可以满足客流快速增长的需要。“合肥至南京高速铁路是沿江高速铁路的重要组成部分，规划建设合宁高铁，对于释放既有合宁铁路货运功能、建成横贯东西的长江经济带综合立体交通走廊具有重要意义。”
张庆军说，建设合宁高铁是优化提升铁路货运市场竞争力的需要。合宁铁路建成后，可发挥合宁既有线货运功能，优化货运运输径路，降低货运运输成本，进一步提高铁路货运市场竞争力。另外，长江经济带战略的实施将推动东西部地区货运交流，全路货运新一轮改革的重点是着力提升集装箱运量，为保障合肥以东段集装箱运输的快速和便捷，也亟需发挥既有合宁线货运功能。
“合肥至南京高速铁路的建设，有助于加快皖江承接产业转移示范区建设，提升合肥都市区国际化水平”，张庆军建议，国家支持启动合肥至南京高速铁路建设，将其纳入国家铁路建设范围，力争2016年开工建设，“十三五”期间建成通车。
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