四川省“十二五”期间公路水路建设共完成投资6081亿元，为“十一五”期间的近3倍，是新中国成立以来至“十一五”期末累计完成投资的1.7倍。截至2015年底，四川省仅普通公路总里程就已突破31万公里，平均密度达到64.9公里/百平方公里、34.4公里/万人，均已超过全国平均水平。
笔者前不久从四川省交通运输厅获悉，“十二五”时期四川交通运输系统克服重大自然灾害和宏观经济下行等多重考验，迎来历史上发展速度最快、发展质量最好、发展成效最佳的时期，实现了基础设施由“补欠账”到“促发展”，服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变。
截至2015年底，四川高速公路出入通道由“十一五”末的7个增加到17个，毗邻7省(市、区)中除青海、西藏外均已连通;高速公路通车总里程达到6016公里，建成和在建总里程达到7564公里，覆盖全省21个市(州)和125个县(市、区)。
同时，四川“十二五”期间新改建国省干线1.4万公里，普通国省道二级及以上(三州三级及以上)公路比重较“十一五”末提升18个百分点;新改建农村公路11.6万公里，建制村通达率和乡镇通畅率分别达到99%和96%，建制村通畅率达到86%，较“十一五”末提高33个百分点;全省四级及以上航道达1321公里，港口吞吐能力突破1亿吨，集装箱吞吐能力达233万标箱，较“十一五”末翻了一番。
历经12个五年规划的实施，四川构建起四通八达的交通运输网络，并加速摆脱“蜀道难”的窘境。但目前全省仍有181个乡镇不通硬化路，318个建制村不通公路，6534个建制村不通硬化路，部分群众的基本交通公共服务尚未得到有效保障。下一个五年规划将是四川全面补齐交通基础设施短板的新机遇。
据悉，“十三五”期间，四川将加快省际和连接省内五大经济区、四大城市群的高速公路建设，推进拥堵路段扩容改造，到2020年底，全省高速公路通车里程超过8000公里，建成和在建里程达到10000公里，建成高速公路进出川通道24条，高速公路覆盖全省城镇人口10万人以上城市。
同时，四川还将着力实施普通国省干线公路整体改造1.2万公里、路面改造3300公里;新改建农村公路9.7万公里，实现100%的乡镇和建制村通硬化路;推进高等级航道达标升级，实现港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。
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