3月27日，由十六局集团参与研制的我国具有完全自主知识产权的铁路大直径盾构机崭露锋芒，在穗莞深城际铁路实现顺利始发。
据了解，这台开挖直径达8.85米的多功能复合型土压平衡盾构机总长103米，总重1200吨，最小转弯半径500米，具有开挖、出碴、衬砌、测量导向纠偏等多项功能。
“针对珠三角复杂地质，我们与铁建重工集团多次研讨，‘量身定制’4.8米重型主轴承刀盘，通过提高其强度和刚度，来有针对性应对中风化砂岩、高粘性软土、极硬岩石和极端上软下硬地层等各种地层。”十六局轨道公司技术副总经理阎向林介绍说。
不仅如此，该盾构机操作系统打破了国际封锁，突破了长距离超前地质加固、自动泥浆保压和管片一次吊运等关键技术，其自动化、信息化程度也很高，具备计算机控制、激光导向、超前地质预报和施工数据实时远传等高端技术，倔进能力可达每天20米以上。
据了解，该盾构机掘进的穗莞深城际(深)圳机场北站至(深)圳机场站左线隧道区间全长3295米，先后下穿机场垂直联络道、机坪、滑行道、高架桥等，其中穿越600米的飞行区跑道、控制机场范围工后沉降值和超长距离带压换刀等重难点给后续施工带来极大挑战。
据悉，穗莞深城际轨道交通线位于广州市、东莞市、深圳市境内，是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。其中由十六局施工的9标段总投资达18亿元，工程包括一座隧道、两座地下车站和两条盾构隧道区间。
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