今年两会期间，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平提出统一国六、京六标准，减少企业研发标准，最近终于有了回响。据财新网报道，环保部大气环境管理司机动车管理处处长韦洪莲4月25日向财新记者证实，环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系，“京六”已确认叫停。
今年三月，两会期间，晏平提出，京六与国六的标准不同，将会增加行业的研发成本。晏平还建议，统一京六与国六标准和延后国六排放法规执行时间。(具体见《一图读懂全国人大代表晏平的两会建议》)
“国六”与“京六”之争源于北京市环保局于2015年11月发布的《北京第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿》，此次公布的标准体系“京六”对标的是美国加州III 阶段排放法规及其相关文献。此前，我国排放标准一直跟着欧洲标准亦步亦趋，逐渐升级。通常是北京率先实施，再逐步在全国推广。
“京六”标准突然转向美国加州体系，而由环保部主导制定的“国六”则仍然沿用欧洲标准体系，造成了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。
对企业来说，需要准备应对两套标准体系的检测设备，准备两套不同的方案，进行不同的数据标定，“这几乎两倍于一种标准体系下的开发成本，”一位合资车企技术负责人告诉财新网记者，“并不是没有技术应对排放标准升级，但排放、油耗、动力性和成本是一组需要平衡的关系。”
对于北京来说，治理雾霾压力巨大，现只能静待“国六”标准出台，环保部此前给出的时间表是2016年年底之前制定完成，然后计划于2017年12月开始执行，留给汽车厂家的时间不足两年。
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