去年年初，济莱两市共同启动了济南至莱芜城际铁路项目前期工作。对多个方案综合比选后，推荐了沿济莱高速公路方案，即经港沟、章丘(济南植物园)、雪野至莱芜方案。该项目计划明年上半年开工建设。
在高速公路互通方面，济泰高速计划于今年10月开工，预计2020年3月底建成通车。建成后，从济南走高速去泰安只需20多分钟。
外热入济 济南或引进聊城、泰安等工业余热
济南周边省会城市群经济圈100公里范围内，有莱芜华电和华能电厂、泰安国电石横电厂、聊城信发集团电厂、邹平魏桥创业集团电厂等中大型电厂10余座，余(废)热资源丰富。
到2020年，济南集中供热需求面积约为2.36亿平方米，2030年将超过3亿平方米。继去年章丘余热已为东部城区供暖后，下一步，相关部门还将与聊城、泰安、莱芜、滨州等市进行协商，实施“外热入济”工程。
期待抱团 建议再建5条跨黄通道，穿黄隧道或为2处
随着800平方公里黄河新区的谋划，跨黄通道的打通也成为形势的必然。德州市相关部门负责人，提出了打造5条跨黄通道的建议。桥梁方面，除了目前在建的位于济齐路西端的济齐黄河大桥外，德州市相关负责人表示，长清与齐河沟通的长齐黄河大桥也势在必行。
此外，德州古城大道可略向西调整，与京沪铁路并行，同时建立公铁立交桥，跨黄河进入济南西部城区;在建邦黄河大桥与济齐黄河大桥间，再建一座黄河大桥，增加跨河通道，进一步实现德州与济南的无缝衔接。在隧道方面，可在泺口设立一处穿黄隧道，齐河东部经该隧道便能进入济南天桥区;在德州的古城大道南延设立一处穿黄隧道，自南部可进入济南槐荫区和济南知识产业园。相关新闻降低货运成本小清河复航成焦点
作为全流域都在省内的河流，小清河发源于济南西部的睦里庄，从潍坊寿光市注入渤海湾。小清河航运曾繁荣一时，位于现在黄台板桥附近的黄台港，作为该河道源流第一港，曾同时停泊300多艘船。上世纪60年代，为了开发胜利油田，大批建材运往下游，该港口年吞吐量一度超过50万吨，占当年全省内河吞吐量总额近四成。后来，小清河出现枯水，断航期加长，直至1997年停航。
济南市发改委相关负责人表示，省里应加快推进小清河复航工程建设，从规划编制、项目审批、资金支持、土地供应和水资源综合利用等方面，出台相应支持和保障政策。淄博市相关部门负责人也表示，小清河复航能有效缓解济青高速等道路交通压力，降低城市间货物运输成本，有利于完善综合运输体系，应尽快实施。
2013年出台的《省会城市群经济圈发展规划》，已列入了小清河的相关规划，其中就包括复航工程。省政协相关负责人表示，建议专门制定一个小清河流域综合规划，将相关内容都纳入进去。
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