日前，中国铁建大桥工程局集团一公司京沈客专黑山制梁场4月25日完成最后一孔预制箱梁架设后，利用梁场龙门吊将架桥机等设备安全吊装下桥，标志着黑山制梁场完满完成了制架梁任务，成为全线首家完成全部制梁和架梁任务的施工单位。
黑山制梁场承担615孔箱梁制架任务，工期紧、任务重、标准高，加之梁场处理东北寒冷地区，桥梁预制架设受到一定影响。梁场项目部经过对方案优化，采用倒排工期，控制每一个重要节点，经过前期的紧张准备工作，于2014年9月10日预制第一片滩，同12月15日架设第一片梁。
京沈高铁跨高新铁路特大桥架梁施工
京沈黑山梁场顺利完成架设工作后，架桥机、运梁车吊装下桥成为重大风险源。集团公司副总经理、安全总监刘俊民高度重视，委派集团公司安质部、一公司安全监察部专人到吊装现场进行监控。
在吊装前的安全技术交底会上，项目物资设备部利用PPT投影播放吊装方案，安全部宣读安全交底内容，项目副经理对相关各班组进行分工，详细讲述吊装注意事项。一公司安全监察部针对现场情况对方案内容、人员分工进行相关完善，并为工人讲述相关事故案例，使工人提高安全意识，绷紧安全弦。集团公司顾鹏和戴葆华先后讲话，进一步强调了吊装注意事项、现场指挥等详细要求，并对后续跨线龙门吊拆除工作做了具体讲解。
经过细致的准备，整个吊装过程有条不紊，所有人员全程监控。经过两天的谨慎吊装作业，在大家的注视下，前导梁、运梁车、架桥机依次稳稳落地，顺利下桥。
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