继武汉杨泗港长江大桥“南岸锚定地连墙工程”后，上海金泰SX40双轮铣槽机又转战至武汉地铁建设。这次SX40将再次与SG60A“双机合璧”，共同担当由上海隧道工程股份有限公司承建的“武汉轨道七号线八标暗埋段”地连墙工程的主力机械。
该标段土建工程线路自汉口工作井起始，穿越武昌堤防、临江大道后，沿秦园路走向向南经武昌工作井至徐家棚站。暗埋段采用3-4层框架结构，围护结构采用1200mm、1000mm厚钢筋混凝土地下连续墙，其中1200mm墙深度为55m，共计59幅，1000mm墙深度为58m，共25幅，墙底进行注浆加固，接头形式采用H型钢接头。据工程资料揭示，暗埋段地连墙工程至少包含以下几项难点：
1)地下连续墙深度大，且地层情况不利。武昌暗埋段地下连续墙穿越大断面砂层，包括粉砂层(厚度1.7～9m)、粉细砂层(厚度14～42m)及中粗砂层(厚度约9.5m)，而如此大断面的砂性土在成槽过程中极易产生槽体塌方;
2)由于墙体深度大，在今后的基坑开挖过程中，一旦地下连续墙接缝或墙体出现夹泥或者夹砂现象，将产生流砂喷入基坑，给周围环境安全带来严重的隐患，因此对围护结构防渗漏的要求非常高;
3)地连墙要深入2-4m、40MPa以上的基岩地层，常规的液压抓斗难以胜任;
4)工程周边建筑物繁多，对控制周边地面荷载以及机械振动的难度加大;
5)工程范围内地下管线布局复杂，对勘探及施工的精度要求极高;
针对工况的诸多复杂性和难点，承建方上海隧道公司经过反复论证，制定了完善的施工方案。与此同时确定了选用上海金泰SG60A液压抓斗和SX40双轮铣槽机“双机合璧”共同实施“抓铣结合”的成槽工艺。
所谓“抓铣结合”工艺，项目部技术人员解释道：“在浅层粘土和中部全断面砂性土层区间以SG60A液压抓斗成槽，在抓斗成槽外形尺寸和铣槽机铣槽外形尺寸一致的前提下，对地下连续墙进行合理分幅，确保成槽抓斗或铣槽机两侧受力一致。当抓斗抓挖到岩层后，换用铣槽机成槽。铣槽机成槽时，先用较快的铣削速度将抓斗已经完成的槽段的轨迹进行必要的修复，遇到岩层后调整铣削速度，以完成最终入岩部分的成槽”。
上海金泰工程机械有限公司是国内最早进入地下施工机械研制的国内知名企业，其多功能钻机、地下连续墙液压抓斗、多轴钻孔机、双轮搅拌钻机等系列产品均获得不俗的市场反响。早在2012年上海金泰就已推出了国内首台双轮铣槽机，并在当年就参与了杭州国际金融会展中心的地连墙工程，随后在广州地铁坑口枢纽、南昌地铁二号线以及武汉杨泗港长江大桥等多项重大工程建设中得到了进一步的历练，为国内自主品牌的铣槽机研发和制造树立了先行先试的“标杆”。(本文来自上海金泰)
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