主持人：如今中国经济进入新常态，动力转换方式转变，结构调整的任务非常繁重。国有企业作为国民经济发展的中坚力量，同样也是改革的主力军和先行者。在国企改革的时代大潮中，位于山东潍坊的国企潍柴格外引人注目。
虽然根植地方，却拥有改革创新的魂魄，他秉承红色基因，凭着激情求变和创新，把改革作为原动力，如今潍柴已发展成为全球领先的国际化企业，被誉为中国国企改革的标杆和典范。
解说：2016年10月20日，潍柴集团70周年创新发展大会在潍坊召开，总结成就接受表彰，更提出对继续改革创新、迈向高端和进一步推动中国产业品牌走向世界尖端的目标。
潍柴董事长谭旭光：这既是对潍柴七十年风雨历程的回顾，也是对创新发展实践的思考。
解说：七十年，潍柴人传承红色基因，不忘初心，继续前进。
林德液压首席执行官：潍柴动力对我们来说是进入中国市场非常有利的一个伙伴。
潍柴北美公司总经理：我感到最惊奇的是潍柴永远有着最新的技术，永远拥有最顶尖的供应商。
山东重工印度公司销售总监：我们越来越有竞争力，客户也越来越高兴，因为发动机是在印度本土进行生产制造的，我们也得到了所有支持。
法拉利集团副董事长：70年之后，潍柴除了是在中国发展，也是在全世界发展。
解说：2016年10月，在中国国有企业党的建设工作会议上，中国国家主席习近平指出，坚持党的领导、加强党的建设是国有企业的光荣传统，是国有企业的“根”和“魂”。
如今潍柴年度销售收入已超过1000亿元，这艘千亿国企触角已经伸向全球各地，完成了多项跨国并购与战略投资，拥有众多全球排名数一数二的顶级品牌，而这个传奇的开启缘起于1946年。
潍柴董事长谭旭光：潍柴动力的前身是潍坊柴油机厂，它是1946年从威海的一个兵工厂由12个工人赶着马车带着一些兵器设备来到了潍坊，所以说它的前身是一个军工企业。
解说：1953年，这家根正苗红的企业收归国有，此后多年潍柴成为了计划经济中的宠儿。1984年国家引进了斯太尔发动机技术交由潍柴生产，更让这个老字号具备了超前的技术优势。潍柴由此进入重型动力领域，成为该领域的专业化企业。
1992年这是中国人有口皆碑的春天，却也是中国国企的冬天。在那一年，中国的国企改革开放的步伐迅速加快，市场经济大潮不断冲击着旧有的国企体制。那些年潍柴就像一台年久失修的“发动机”越转越慢。
1998年一场突如其来的金融风暴横扫亚洲各国，此时中国从计划经济向市场经济转轨已进入深水区。内外交困之时，国家拉开了国企改革的大幕。砸铁饭碗、砸贴工资、砸铁交椅，同样也砸在了潍柴的身上。
潍柴董事长谭旭光：一线工人只有三千人，管理人员一万人。一千多人吃空饷，我们有的干部到了周六开着公司的车去钓鱼，企业好坏对他没压力。
解说：1998年已经在低谷徘徊了三年的潍柴走向了生死存亡的边缘，此时新任厂长的遴选也迫在眉睫。经过反复权衡商议，上级最终锁定了一个人选，一个走路虎虎生风的年轻人，他就是谭旭光，当年37岁。
潍柴董事长谭旭光：年轻人没有顾忌，只有一个目标把潍柴救活。
解说：1998年6月27日，潍柴文化宫内热浪冲天，谭旭光迈向主席台，第一次以厂长的身份出现。面对1500多潍柴人的期待，谭旭光提出了具有划时代意义的“约法三章”。
潍柴董事长谭旭光：这“约法三章”其实也很简单，为职工办好事，让职工做的事我们首先做，不让职工做的事我们坚决不做，用一种最普通的语言传递到了所有员工。
解说：“约法三章”代表了民心所向，也是潍柴各级管理团队的精神灵魂，成为了潍柴改革创新、快速发展的精神法宝和立企之本。
潍柴董事长谭旭光：我们第一步就是突围，就是与生死决战，第二步就是谋划战略轨迹，包括我们股份制改制、产业链整合、国际化并购、海外建厂，一步一步都是按照战略既定的方向进行的。必须要做好顶层设计，要规划二十年乃至三十年的路是怎么走，特别是对于十年的规划必须要接地气。
解说：从八十年代的政企分开到九十年代的国进民退建立现代企业制度，再到当下的新一轮国企改革，国企改革一直是中国改革开放进程的重要组成。2013年十八届三中全会，中央政府提出全面深化改革的决议。2015年《关于深化国有企业改革的指导意见》吹响了新一轮国企改革的号角。
作为一家地方国企，潍柴始于上个世纪九十年代末的改革之路堪称国企改革的典范。自谭旭光上任以来带领潍柴人迅速打响绝地反击战，成为国企改革践行者。
潍柴董事长谭旭光：当我认准了一件事，我一定能干好，我们做事情缺乏的就是这个精神。一要有自信，二有坚定不移的战斗力。
解说：1998年，潍柴首先宣战官僚主义、精兵简政，第二年潍柴启动人事、劳动用工和分配三项制度改革，建立了干部能下能上，人员能进能出，工资能高能低的市场化机制。很快潍柴又提出“三三制”总体改制思路，将所有业务一分为三。
潍柴董事长谭旭光：把潍坊柴油机厂一劈三，主营业务的三分之一到潍柴动力准备上市，潍柴集团留三分之一就是现在的潍柴重机，另外的三分之一剥离辅业。
潍柴集团党委书记徐宏：分离了十三个单位将近六千人，一夜之间由一个国企的员工或领导干部突然改成了民营，一夜之间换了身份。这个观念转变确实非常大。
解说：潍柴的瘦身行动遭到前所未有的阻力。在职工中很多人生在潍柴长在潍柴，单从感情上就难以接受改制分流，当时一位幼儿园园长更是带头罢工。
潍柴董事长谭旭光：他就早上起来七点不收孩子了，结果所有的工人领着孩子在工厂门口。知道了这个信息我就第一时间去了。我第一件事宣布的是把这个托儿所的所长给免了。
解说：特殊时期必须采取特殊手段，在谭旭光的铁腕领导下，潍柴干部“不换脑袋的就得换人”。就这样谭旭光一边扛着铡刀抓改革，一边导入市场激励机制，多劳多得双管齐下。
潍柴董事长谭旭光：2002年我把在市场营销中的四位状元一人奖了一部车，当时振动了全国。
解说：2002年“三三制”改革基本完成，潍柴实现了主辅分离瘦身健体，各改制单位也取得了健康快速发展。
潍柴董事长谭旭光：从1998年到2002年这个期间是潍柴今天能够取得千亿级企业的最重要的基础和前提。
主持人：1998年之后，中国国企改革可谓轰轰烈烈，但是不少企业是雷声大雨点小，但是潍柴不一样。谭旭光上任之后他对内抓改革，对外抓市场开拓雄心勃勃，定下了国际化战略。因为有着十年技术和十年海外市场的经历，所以在谭旭光心中只有技术过硬才能在全球竞争中立于不败之地。因此只要稍有盈余，谭旭光就带着团队寻找技术突破，最终将合作的对象锁定在了世界三大内燃机研发机构之一奥地利的AVL公司。
解说：技术创新是潍柴的生命线，一直贯穿在潍柴的成长历程之中。2003年8月29日，潍柴与AVL公司在奥地利联合建立研发中心。
潍柴动力执行总裁佟德辉：应该说2000年以后潍柴逐步走出了困境，那时我们开始了欧洲研发中心建设，这是我们建的第一个海外研发中心。我们直接把它建在了奥地利。
解说：2005年3月13日，北京钓鱼台，潍柴人终于等到了这个具有特殊纪念意义的日子。谭旭光宣布中国第一款自主知识产权12升大功率柴油发动机“蓝擎”问世。Landking 即是陆地之王，不久之后潍柴内燃机业务从“海上霸主”抢摊为“陆地之王”。蓝擎终结了外国“心”驱动中国车的历史，使中国制造业迈过了世界先进世界发动机俱乐部的门槛。
解说：从2003年起中国迎来了经济发展的黄金期，实体产业兴旺发展，资本市场也蒸蒸日上。2004年3月11日，聚合企业优质资产组建的潍柴动力在香港上市，成为中国柴油机行业首家在香港上市的公司，创下资本市场诸多纪录。
潍柴董事长谭旭光：要是在中国上市，我是中国人给中国人自己讲故事，我要是在香港上市，我是中国人出去给外国人讲故事。有人说我们中国的国有企业搞不好，我出去路演我都说，潍柴就是国有企业，搞得怎么样?我给他一个很现成的案例。
解说：在香港上市意味着潍柴走上了资本国际化道路，步入了发展快车道。2005年震惊全国的德隆事件，导致湘火炬濒临退市危机，这对潍柴来说，又是一个千载难逢的好机会，谭旭光盯上了湘火炬的战略价值。
潍柴董事长谭旭光：大家还没有对产业链有认识的时候，我们收购了湘火炬，花十个亿天价，现在大家回过头来说，老谭是个战略家。
解说：2007年4月30日，潍柴成功吸收合并湘火炬，成为中国第一例换股吸收合并方式，由H股回归A股的上市公司，创造了中国资本市场的潍柴模式。谭旭光也因此一战成名，人称“谭大胆”。潍柴从此组成了业界绝无仅有的重卡黄金产业链，实现了各业务板块的协同快速发展。2007年底，世界第一款动力总成产品在潍柴问世。
潍柴董事长谭旭光：我们发明了一个词叫双轮驱动，就是当时做制造业的企业，大部分还没认识到并购带来的效益，潍柴在这一方面走在了全国的前列。
解说：双轮驱动，即是产品经营加资本运营，两个轮子同时驱动企业，滚滚向前。如果说生产经营是用加法积累资产，而资本运营就是用乘法，那么双轮驱动则可实现财富爆炸性剧增。潍柴整合了湘火炬之后，年销售收入迅速由二百亿变成了五百亿，成为行业翘楚。而此时谭旭光带领他的潍柴团队踌躇满志、驱动双轮、剑指远方。
早在20世纪90年代初，谭旭光成为国企中第一个从国内计划经济“走出去”的人，随后潍柴在全球投资建立多个海外营销平台，搭建起了全球营销服务网络。2013年，国家提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议。
解说：近年来，随着中国经济转型升级，国企“走出去”的步伐愈发加快，“一带一路”国家战略更是为国企进一步“走出去”，提供了前所未有的契机。
在全球化道路上，潍柴始终一马当先、坚定不移。潍柴一路踏准时代节拍、羽翼渐丰。2007年潍柴销售收入突破四百亿元大关，2008年接近五百亿元。中国经济经过持续多年的双位数的增长，此时也达到了繁荣的顶峰。
潍柴董事长谭旭光：当别人赚钱的时候，你去干你要小心，你去干不一定赚钱，当经济疯狂的时候，一定是危机到来的前夜。
解说：果然如谭旭光所料，2008年9月金融危机在美国爆发，并迅速席卷欧洲，大批企业挣扎在破产的边缘，行业重新洗牌的机会到了，谭旭光敏锐地嗅到了抄底外企的商机。
潍柴董事长谭旭光：法国的一个120年的发动机企业破产，当时我们就提出来试一试，通过收购法国这个企业，使我们尝试到如何经营海外企业。
法国博杜安公司总经理：潍柴令博杜安的发动机产量更加的庞大，还有就是可以降低发动机制造成本，因为制造过程是在中国进行。
解说：2009年1月23日，潍柴并购博杜安，迈出了国际化运作的第一步，另一方面，潍柴从中获取的先进技术，填补了16升以上高速大功率发动机空白，进一步完善了产品链条。
潍柴集团党委书记徐宏：我们就以我们与发动机相关的产业纵横发展，我们始终贯彻这条主线。
潍柴动力执行总裁张泉：潍柴的销售团队，按照谭总的说法，应该是一支钢铁团队，战无不胜攻无不克，也是一支虎狼之师。
解说：在那场全球金融危机中，在法国的邻邦意大利，全球最大的豪华游艇集团也被卷入了金融漩涡。
法拉帝集团首席执行官：潍柴是在没有人愿意支持法拉帝的时候，对法拉帝伸出了援手，在没有人相信的情况下，依然相信我们开发的新的机型，在没有人支持的情况下，依然是支持了我们的商业计划，潍柴是一个长期的非常好的合作伙伴。
潍柴董事长谭旭光：法拉帝集团带来了什么呢?带来了我的品牌，一步走向了欧洲，大家都知道法拉帝，但不知道潍柴，有了法拉帝，大家就知道法拉帝的老板是潍柴。
主持人：投资、消费和出口，俗称拉动经济的“三驾马车”。2008年金融危机之后，中国的投资和进出口大幅下滑，但消费领域却是异军突起，不久之后中国又提出了“蓝色海洋”发展战略，潍柴收购一家全球顶级游艇，到中国拓展高端消费市场恰逢其时。2012年1月，潍柴战略重组法拉帝，迈出了产业结构转型的关键一步，实现了由单纯依靠投资拉动向投资消费双重拉动的重大突破，企业抗风险能力进一步提高。
解说：经历试水博杜安、抄底法拉帝，潍柴在国际博弈场上已经得心应手。2012年9月，潍柴与德国凯傲集团签约，并购林德液压，投资凯傲集团。至此潍柴对双轮驱动战略的运用已经颇为娴熟，产品经营加资本经营两个轮子滚滚向前。
凯傲集团首席执行官：潍柴刚开始和凯傲合作的时候，股价是在二十四欧元，现在股价已经达到了接近六十欧元，所以我觉得对于潍柴来说，投资凯傲集团也是一个战略上非常成功的举措。
潍柴董事长谭旭光：潍柴从一个潍坊的发动机企业起家，干到今天一个全世界的企业，是在不断的变化调整，在和全球的企业之间，形成一个统一的价值观。
解说：一路走来，潍柴始终以技术创新为驱动，开拓疆土，助力“一带一路”建设，积极扮演着践行者的角色。凭借产品经营和资本运营的“双轮驱动”模式，潍柴整合构建了国内汽车行业最完整、最富有竞争力的产业链。
潍柴董事长谭旭光：求变是我们整个改革创新发展的灵魂，就是每天要变，每时要变，每年要变。
解说：21世纪全球经济最耀眼的轨迹之一，是中国制造的异军突起。在这条改变了国际经济格局的道路上，潍柴完美蜕变，用十几年时间走完了全球产业巨头一百多年的成长历程，成为全球第一家动力总成供应商，创下了发动机产销量世界第一，重型变速器销量世界第一，书写了当代中国的动力传奇。
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