12日，记者从中铁十局呼和浩特市地铁项目部了解到，自治区首台价值4000余万元的“草原雄鹰号”地铁盾构机分部间吊装下井，这标志着首府轨道交通建设正式进入盾构施工阶段。
12日上午10点10分，记者在呼市地铁1号线呼钢东路站内看到，一辆吊车悬挂起一台6号后配套台车，施工人员正在进行调试。在吊机北侧还放置着一台前盾机和一台巨型刀头。从井口位置向下观望，一座17米深的基坑映入眼帘，基坑下面铺设着一条长长的轨道，施工人员正在对轨道与盾构机分部间进行衔接准备。
11点20分，一台吊机将6号后配套台车缓缓吊起，现场很多施工人员纷纷拿出手机拍照留念。15分钟后，6号后配套台车顺利下井与轨道衔接，标志着盾构机分部间吊装下井成功，首府轨道交通建设正式进入盾构施工阶段。
据呼和浩特市地铁1号线01标段常务副经理白建军介绍，盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
白建军说，这台“草原雄鹰号”盾构机价值4000余万元，由多个分部间、一万多个零部件组成，总重500吨，长度达到80多米，现在下井的是6号后配套台车，这样的车辆共有6台，每一台车的性能都有所不同。待6台后配套台车入井后，将进行中盾、前盾、刀盘、尾盾下井拼接施工，最后一台盾构机才组建完毕。 由于重量大、零部件多，整个吊装过程需要大约一周时间才能完成，盾构机下井后还要用一个多月的时间来组装、调试才能达到始发条件。盾构机在地下不能走偏，它是通过激光导向系统和卫星相连，上下左右偏差都不会超过5厘米，还可以通过卫星定位自动调整，开挖直径达到6.43米。考虑到呼和浩特冬季气候寒冷，预计明年3月份正式进行挖掘施工。
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