从广州地铁公司获悉，随着“庙头～夏园”区间左线盾构机日前顺利进入钢套筒，地铁十三号线首期10个隧道中已有6个贯通，全线土建工程累计完成80%，计划2017年建成通车。
据了解，“庙头～夏园”区间全长1890米，隧道出庙头站后沿107国道黄埔东路向东敷设，下穿多处建构筑物后到达夏园站。该区间地质条件复杂，存在上软下硬复合地层、全断面硬岩地层、砂层、两处混合花岗岩与红层断裂带，施工难度十分大。地铁集团始终坚持超前策划，统筹安排，要求施工单位不断优化施工方案，确保盾构近距离成功穿越了庙头、南湾、夏园三座BRT人行天桥桩基础，并且安全从正下方穿越了黄埔发电厂除灰管道立交桥、黄埔跨107国道石油管道桥、黄埔东路临街密集房屋等重大风险建筑物。盾构掘进过程中，技术人员加强过程监测，盾构顺利穿越沿线各建构筑物，施工过程快速、平稳，安全质量全面受控。
十三号线在广州市线网规划中定位为东西方向的高运量城市轨道交通骨干线，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。因此，十三号线将分两期建设，现在建设的仅是首期，起于鱼珠站，主要行经黄埔区、增城区，首期的建成开通，将会较好地解决黄埔区、增城新塘等地居民的出行问题，对实现城市“东进”和人口向东转移的战略提供重要的契机。而日后建设的二期将在首期的基础上，向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路，一直延伸至白云区朝阳，串联起罗冲围、东风路、珠江新城、琶洲、员村等客流密集区域。
截至目前，十三号线首期土建工程累计完成80%，官湖车辆段累计完成76%;11座车站中，文园、庙头、温涌路、东洲、新塘和官湖站等6座主体结构封顶，其他5座进行土建施工;10个区间中，丰乐路至文园、庙头至夏园、南岗至温涌路、温涌路至东洲、东洲至新塘、新塘至官湖等6个双线贯通，其余4个进行土建施工;官湖车辆段出入段线已双线贯通;丰乐路至文园、新塘至官湖已移交机电系统施工;丰乐路至文园区间13盾构井、温涌路站折返线、官湖站前明挖段等3个铺轨基地已移交轨道施工。
热门推荐