随着拉日铁路、拉林高等级公路(拉萨段)、纳金大桥、迎亲大桥等重点项目建成通车。拉萨公路网基本实现“四横四纵一环三射”布局。“十二五”末，拉萨市交通运输局规划建设了南环、西环、北环线等，除个别路段需暂时采用便道外，目前均已具备通车条件，这将进一步改善城市路网，缓解过境交通压力。据悉，“十三五”期间拉萨将启动拉萨林周航空机场建设，拉萨林周机场具有的天然优势，可以帮助拉萨向全国重要航空枢纽城市挺进。
全市农村公路基本完善 解决20万农牧民出行难问题
“车到家门口，货进店里来，方便又省钱。”客车路过家门口，墨竹工卡县尼玛江热乡宗雪村村民索朗措姆可高兴了。索朗措姆经营一家小卖部，过去进货往县城省城里跑，现在一个电话，老板就送货上门了，便捷的交通为村里人带来了极大的便利。
像索朗措姆一样，通过修路发家致富的农牧民群众还有很多。通过农村公路建设项目，拉萨市共计解决约20万农牧民群众出行难问题，为当地农牧民通过民工投劳及机械砂石料累计增收约2.5亿元，为拉萨市农牧民增收创造了极为便利的路网条件和工作环境。
按照“城乡一体化、村村通公路”的思路，“十二五”期间，通过农村公路建设项目的实施，拉萨市8个县区、66个乡镇、273个建制村已全部实现通达。截至目前，拉萨市通车里程达到4165.66公里。
拉萨市农村公路 通车总里程3148.28公里
“十二五”期间，农村公路建设项目共计实施236个，建设总里程1797.75公里，新建桥梁280座4900延米。共解决14个乡镇、157个建制村通畅和22个寺庙出行问题。公路建设投资达27.23亿元，年均增长约70%，通车总里程4129.12公里，比“十一五”末增加1249公里，拉萨市公路等级不断优化。截至2015年年底，拉萨市农村公路通车总里程3148.28公里，通达、通畅率均居全区第一位。
“十二五”期间拉萨市开展了中巴车退市和旅游运输企业整合。截至目前，拉萨市共有班线客运企业7家，客运班线61条，班线车辆600余辆，出租车企业2家，出租车1668辆。公交企业1家，公交车486辆。通过对旅游市场整治，对22家旅游运输企业整合成4家，形成41辆定线旅游车，3290辆省际非定线旅游车。
随着“村村通公路”的提前实现，拉萨农村公路深度联网、通达四方，城乡交通一体化、区域交通一体化逐步形成。拉萨交通形成了以高等级公路为骨架、国省干线为主体、农村公路为基础，建起了覆盖城乡的大路网，基本实现了市通县、县通乡、乡通路的三小时快速交通圈。“十二五”期间，拉萨围绕大交通、大空港、大物流，建成了由公路、铁路、航空等多种运输方式共同组成的综合运输网络。
抢抓战略机遇 加快综合交通体系建设
“十三五”期间，拉萨将抢抓战略机遇，围绕总体要求，努力构建与拉萨国际旅游城市地位相匹配的现代化综合交通运输体系。”“十三五”期间，拉萨将以建设高效综合交通体系为主线，以大通道、大空港、大枢纽的建设为突破口，加快综合交通运输基础设施建设，构建以拉萨为中心的“3小时综合交通圈”和“2小时经济圈”综合交通体系。
“十三五”期间，拉萨将打造以拉萨为中心的“一环三射”公路主骨架，覆盖6个市(地)的3小时综合交通圈。据悉，“十三五”期间拉萨将启动拉萨林周航空机场建设，拉萨林周机场具有的天然优势，可以帮助拉萨向全国重要航空枢纽城市挺进。同时，拉萨将建设以综合物流园区为核心，形成四大物流中心和配送中心为基础、建立农村邮政物流和快递物流为网点的多级物流运输网络。
“十三五”期间，拉萨将实施城市公交优先发展，开启轨道交通时代，加快建设拉萨有轨电车网络，开工1-2条快速公交线，新增主城区15条普通公交线路，规划建设公交场站30个，包括停保场4个、枢纽站7个、首末站19个。计划新增纯电动或混动公交车456辆，使得拉萨市万人拥有公交数达到22.5标台。根据《西藏自治区农村公路网规划》和区交通运输厅要求，全面开展农村公路数据库普查和信息化建设。全面开展拉萨市域农村公路普查和电子数据库(图)的建设工作。
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