2月28日上午9时，随着中国铁建十九局集团建设者将最后一组500米长轨精准地铺设在宁强南站第三股道上，意味着西(安)成(都)高速铁路陕西段铺轨全线贯通。同时，这也标志着中国高铁首次成功穿越秦岭。
“西成高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，也是首条穿越秦岭的高速铁路。”分管西成高铁7标和陕西段全线铺轨施工的十九局副总经理李华伟告诉记者，西成高铁全长643公里，自西安北站引出，途经汉中、宁强、广元、绵阳和德阳接入成都东站。
“自去年9月1日铺轨开工至今的181天里，我们共安全优质铺设了陕西段全线687.2公里正线(单线)和30.25公里站线轨道，完成道岔铺设36组。”如释重负的十九局西成高铁项目部铺架工区经理屈阳难抑心中喜悦。他说，施工中，470多名建设者始终自觉践行业主‘工作标准严格、工程质量紧扣’的原则，科学组织、精益求精，确保了线路在恶劣施工环境下每天至少以5.5公里的速度顺利延伸。
西成高铁陕西段铺轨过程中，记者曾3次来到现场采访，了解到秦岭段的铺轨施工极其艰难，要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的134公里秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动和运输安全等重要因素，其中长达45公里25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。施工中，中铁十九局建设采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，保证了机车动力的同时确保实现了双层防溜。
此外，在穿越秦岭的施工中，建设者还克服了持续暴雪低温、与外界不畅等考验，王军、田静等工区领导班子成员全程跟班作业、严守安全防线;铺轨队长潘振国带领工人们在隧道群内连续施工35天;刘滨滨等运轨大列乘务人员披星戴月往返于基地与铺轨现场……他们出色表现，多次受到了业主领导、监理单位和新华社、央视等主流媒体的高度赞誉，也完美地实现了“中国高铁首次穿越秦岭，‘铺架雄师’缔造英雄传奇”的豪迈誓言。
“西成高铁预计将于今年内开通运营。”十九局西成高铁陕西段项目经理孙鸿雁说，“届时，成都到西安间的运行时间将现在最快的10小时缩短至3小时，乘客可以朝赏大雁塔，夕逛武侯祠。”此外，从成都坐西成高铁抵达西安后，可与郑西、京广高铁相连直达北京，理论上从成都到北京只需8个小时。
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