近日开工的北京地铁17号线，是北京市快线网首轮实施线路。17号线全部为地下线，设计时速达100公里/小时，是京城贯通南北的骨干线路。目前正在施工的17号线18标段，总承包方为北京市政路桥集团有限公司，该标段包括1站2个区间，分别为次渠站、次渠站前四线区间、次渠站至次渠北站区间，全长1921.9米。
两台宝峨GB 50抓斗北京地铁次渠站同场施工，致密砂层高效成槽再显“硬抓”真功
次渠站是17号线南起第二座车站，为三层岛式结构，17号线位于地下三层，与既有的亦庄线车站十字换乘，为了确保工程顺利进展，施工单位采用了两台崭新的宝峨GB 50液压抓斗进行地下连续墙施工。次渠站的开工引来广泛关注，先后有北京电视台等八家媒体到现场采访，并报道了该项目的进展情况。
两台宝峨GB 50抓斗北京地铁次渠站同场施工，致密砂层高效成槽再显“硬抓”真功
次渠站地下连续墙设计深度为32-39.5米，宽度为0.8米，总计229幅，共35,000方左右。该项目地质情况，从地面往下分别为素填土和杂填土层、砂质粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂等，许多槽段的砂层厚度大且非常致密，挖掘难度高、设备磨损大。在同一现场，地质条件有较大不同，其中一台宝峨GB 50抓斗正在施工的39.5米深的槽段，几乎全部为致密砂层，需7个小时可完成一幅单抓槽段，考验了设备的“硬抓”功夫;而另一台宝峨GB 50抓斗正在挖掘32米的槽段，砂层相对较薄，3-4个小时即可单抓成槽。
两台宝峨GB 50抓斗北京地铁次渠站同场施工，致密砂层高效成槽再显“硬抓”真功
宝峨GB 50液压抓斗具有多项德国宝峨的最新技术，如：自由落钩、“抽拉式”服务平台、折叠式双卷扬机、更高效率的液压系统等。
两台宝峨GB 50抓斗北京地铁次渠站同场施工，致密砂层高效成槽再显“硬抓”真功
宝峨公司派出专业技术人员，第一时间到达施工现场对设备进行组装及调试，并培训用户的操作人员，宝峨技术人员与用户现场人员密切配合，及时解决施工中遇到的问题，为项目顺利进行提供了有力的支持。下图为部分地下连续墙施工完毕后，钢筋笼正在吊装。
两台宝峨GB 50抓斗北京地铁次渠站同场施工，致密砂层高效成槽再显“硬抓”真功
目前宝峨的液压抓斗产品系列为：GB 40、GB 50和GB 60三种型号，其中GB 50采用宝峨BT 70基础工程专用底盘，是最新款的产品。宝峨液压抓斗的设计理念与施工紧密结合，新型的V型液压抓斗斗体，采用全新的结构，可以适合600 mm – 1500 mm的成槽厚度，成槽深度达到80 m，发动机功率为261 kW。通过自由落钩卷扬机的使用，使得斗体具有强大的冲击能力，挖掘能力大大增强。这种巧妙的设计，即避免了过分加重斗体所带来的钢丝绳损耗大、设备寿命减少、燃油消耗增加、场地移动危险等问题，又使得用户在仅增加很少投入的前提下，设备性能大大增强，可谓一举两得，实惠多多。
宝峨GB 50液压抓斗的主要技术参数如下：
技术参数
热门推荐