中铁十局在济南市轨道交通长途汽车站站施工过程中，遇到了“拦路虎”——厚度大、强度高的闪长岩(地下连续墙深25.6-38.1米，地面以下约10米进入闪长岩)，导致施工进展缓慢。若继续采用成槽机配合冲孔钻机的传统施工方法成槽，不仅会对周边环境造成较大影响、产生较大的施工噪音，而且施工周期较长、平均15天才能完成一幅地下连续墙作业。
中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机，加速建设济南地铁
为了加快施工进度、确保节点工期的实现，经建设、设计、监理、施工等单位共同研讨、论证后，中铁十局决定引进“新式武器”——双轮铣槽机。经过一段时间的努力，2017年5月中旬，中铁十局引进了济南市首台双轮铣槽机，经过组装作业、调试运转等流程，于近日正式投入施工生产。
中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机，加速建设济南地铁
这台铣槽机为徐州徐工基础工程机械有限公司生产的XTC80/55型，高约19米，重约95吨，成槽厚度800-1200毫米，深度可达55米。作业中，双轮铣槽机将闪长岩磨成粉末状，加快地下连续墙的开挖速度，大大地提高了施工效率。截至目前，长途汽车站站已完成连续墙10幅，平均2天就可以完成一幅地下连续墙，大大缩短了工期。
中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机，加速建设济南地铁
作为济南市目前地铁施工项目上首次应用的先进设备，依靠这台双轮铣槽机，中铁十局承建的长途汽车站站一期工程，10月底就可以完成车站围护结构施工，之后进入车站主体的基坑开挖工作。
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