据市城乡规划局网站发布信息，《郑州都市区通用航空机场布局规划》从9月12日起开始批前公示，持续至10月27日。根据规划，中牟、新密、登封、巩义规划建新机场。
这次公示的规划图共8张，分别为通用航空机场总体布局规划图、上街通用机场与城市规划关系图、中牟通用机场与城市规划关系图、登封通用机场与城市规划关系图、新郑机场与城市规划关系图、巩义通用机场与城市规划关系图、新密通用机场与城市规划关系图、郑州通用机场航线网络规划图。
规划图显示，上街通用机场和新郑机场通航部分均位于现状机场位置。中牟县通用机场规划位置在连霍高速与黄河南岸之间，万滩镇东北角区域。登封通用机场规划位置在登封城区西南方向，位于国道207西侧，郑少洛高速南侧。巩义市通用机场规划位置在巩义中心城区南侧，西村镇北侧，北边不远是国道310，东边不远是省道317。新密通用机场规划位置在新密城区西北方向，米村镇朱家庵村东北角，位于郑少高速北侧。
记者在通用航空机场总体布局规划图上看到，上街、中牟、登封和新郑国际机场通航部分规划为A1类通用机场，新密、巩义规划为A2类通用机场。除此之外，全市还规划了56个A3类通航机场，位于郑州中心城区的有27个。
另据河南商报：
2030年郑州每个县市都将有机场
郑州近日发布通用航空机场布局规划，来瞅瞅这些机场准备建在哪儿
未来，郑州如何布局通航机场?《郑州都市区通用航空机场布局规划》(简称《规划》)给出答案。
根据《规划》，到2030年，郑州市主城区外每个县市都将布局一座通航机场。
【规划】
每个县市都要建通用机场
9月12日，《郑州都市区通用航空机场布局规划》出现在郑州市规划局网站上，进行批前公示。公示内容还附有上街、登封、中牟、新郑、巩义、新密等6个郑州市所辖县市通航机场与城市规划关系图。
登封、中牟与已在运营的上街通航机场一样，级别为A1类通航机场，即含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场;新密、巩义为A2类通航机场，乘客座位数为5~9座。
不过，这份《规划》并非近期就全部实施。据介绍，规划远期一直到2030年。
【意义】
主要为了提前预留用地
经办单位郑州市综合交通规划研究中心相关人士介绍，做这个《规划》更多是为了把通航机场位置预留出来，“如果前期不把通航机场用地先控制住，后期就算有需求，也没地了。”
据介绍，机场规划建设程序较多，后期还需民航部门审批，进行选址规划。也就是说，最终的位置和目前规划不一定会完全吻合，“但也不会移动太多，会在1公里范围内”。
上述人士解释，目前这个阶段的选址，也是前期经过比选定的位置。民航部门做选址规划还要涉及地质勘探、航线网络的具体分析，届时可能还会在某一个城市选择3~5个点进行更为详细的比选，最终确定一个位置。
郑州市航空枢纽办相关人士受访时介绍，近5年内，郑州通航发展将以上街通航机场为核心，以登封和中牟为两翼，“目前，登封通航机场正在建设，主体都完成了，年底跑道一期工程就能完成。中牟通航机场还处于筹划阶段。”
【疑问】
需要这么多通用机场吗
航空战略研究专家林智杰介绍，通航其实是一个基础行业，对其他社会行业都有很大的帮助。
“比如说对农业，农药喷洒防治虫害。对工业来说，航空摄影、遥感测绘。还有公共服务，消防、医疗，通航能够大大地提升这些行业的效率。”林智杰说，尽管目前由于低空空域的问题，通航发展相对还比较慢，但是提前布局，其实是有好处的。
有业内人士指出，通航产业投资周期非常长、投入大，但通航是一个战略性新兴产业，不能等到成熟了再准备，得先把基础设施筹划筹划。
随着未来国家低空逐步放开，通航基础上的应急救援、抢险救灾、警务，将提供更为有效的公共服务产品。而私人飞行、航空旅游，也将成为国家经济的一个爆发点。
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