吉隆坡：东南亚的货运业显现增长势头。
随着中国推出“一带一路”重大倡议，东南亚重要港口将在未来几年获得更多业务量。
新加坡港和马来西亚巴生港将成为备受瞩目的两大港口：据世界航运理事会的统计数据显示，新加坡港全球集装箱吞吐量排名第二;马来西亚巴生港则在全球排名第12位。
卡尔玛亚太区高级副总裁麦立德先生(Peter McLean)表示：“马来西亚的地理位置独特，是理想的货运集散中心。马来西亚服务货运业客户的效率越高，获得的业务量就会越多。”卡尔玛为港口、码头、物流配送中心和重工业客户提供完善的货物处理方案和服务。
麦立德先生同时在接受马来西亚电台Astro AWANI的专访时说到：“一旦与‘一带一路’接轨，马来西亚将拥有无限商机。”
马来西亚与新加坡
麦立德先生表示，亚太区位居全球集装箱装卸量之首。马来西亚占亚洲集装箱吞吐总量的25%。
然而，尽管马来西亚与新加坡同样享有得天独厚的战略地理位置优势，但是马来西亚的航运业务量对比新加坡却相形见绌。
麦立德先生解释说，新加坡在过去已发展成为一个大型码头。
“两个国家一直在竞争。时至今日，谁能够为航运公司提供高成本效益的高效服务，就能获得最多的业务量。新加坡始终能够提供更高的效率……吸引着航运业主和客户。”
高铁项目
吉隆坡-新加坡高铁(HSR)项目将为两个城市带来更加密切的贸易往来机会。
麦立德先生表示，一旦时机成熟，这将吸引大量的联运集装箱商机，也会给东西方之间的航运业务带来巨大的发展机会。
“一带一路”倡议
中国推行的“一带一路”倡议将连通60多个国家，为内陆和港口业务带来更好的贸易路线和贸易机会。
麦立德先生表示，随着电子商务的快速发展，物流行业定会从中获益。
“自中国推行‘一带一路’以来，卡尔玛的联运项目和内陆运输业务已实现了显著增长。与此同时，我们还目睹了港口的集装箱码头业务开始蓬勃发展。这些环环相扣的业务，都要经由亚洲，而后分散到欧洲。”
亚洲码头的自动化作业
关于马来西亚和亚太区货运业和码头自动化的未来发展，麦立德先生表示，由于增长潜力巨大，航运公司和业主有必要关注设备的更新换代。
“如果您购买的是采用了新技术的新型设备，那么港口启动自动化将更加便捷。航运公司在过去的三至五年里举步维艰，如今他们寻求更加可靠的客户。他们需要高效率作业，这意味着集装箱码头要能为他们提供更加高效的服务。这就需要实现自动化作业，力求达到他们的要求。”麦立德先生说到。
他指出，目前澳大利亚是全球港口和码头的集装箱装卸自动化程度最高的国家。
麦立德先生表示，亚太区投资幅度巨大，亚洲的业务量将超过欧洲和美洲。“北欧国家毫无疑问拥有优秀的航运公司，但是这些国家的经济也主要依赖于亚太区的发展。关键就在于他们如何应对来自中国和印度的竞争。”
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