在山东济南，轨道交通的建设进展一直都是备受市民关注的焦点话题。11月7日，济南轨道交通集团有限公司董事长陈思斌做客“直面问题 践行承诺”《作风监督面对面》。据介绍，沿经十路走行、贯穿城市东西的轨道交通M3线将争取在年底开工建设。未来，济南的“轨道交通网”也将覆盖平阴、商河、章丘、济阳等区县。
R1线明年下半年轨通后年底试运行
目前，多条轨道交通R线正在加快建设。这些线路的建设进展如何?“R1线预计在2018年上半年就能完成洞通，提供铺轨条件，下半年完成轨通，年底实现电通。2019年上半年可以进行调试验收，下半年联调联试，争取在2019年年底开始试运行。”陈思斌介绍说，轨交R3线一期工程的13个车站也在同时施工，6台盾构机在同时掘进，R3线预计在2020年就可以开始运营。
目前，R3线一期工程最北端只到滩头站，二期工程还将继续向北延伸至遥墙机场。有市民反映，按此前规划，R3线北延途经机场路时有很长一段距离会以高架的形式敷设，其所住小区就在附近，有些担心今后的噪音等问题。对此，陈思斌说，最初这样考虑，是因为在人口比较稀疏的地区，轨道交通一般以高架的形式敷设，因为高架造价低、施工容易，“走地下，一公里造价大概在7个亿以上，走地上，造价大约就是一半，3亿左右。”但不利的是会给沿线居民带来一定影响。陈思斌说，目前轨交方面正与设计单位、有关部门协调，并进行方案遴选，R3线向北延伸在途经机场路时很可能会改走地下，“宁可多花一点钱，也要方便市民。”而且，R3线还有望不分一期、二期工程，“直接到遥墙机场”。
贯穿南北的M2线未来将“跨黄”
轨交M线进展如何?据陈思斌介绍，济南轨道交通二期建设规划主要包括7个项目，包括M1至M4这4条M线，以及一条轨道交通环线和R2、R3的延长线。其中，贯穿南北的M2线，在线路上会从南北康顺着大纬二路向北走，“以后要越过黄河”。而据此前环评公示等所透露的信息显示，M2线的起止点已由早先规划的北至泺口，变更为继续向北延伸至黄河以北。另外，记者从相关方面了解到，即将“动起来”的济泺路穿黄隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨黄“三桥一隧”均设计有“轨交同步跨黄”功能。未来，有更多轨交线路有望随新建跨黄桥隧一起跨过黄河。
“目前，M线的准备工作已经完成了规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑，环评已报到环保部，正在审批。M1、M2、M3线已基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。”陈思斌介绍说，贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”，经十路是目前车流量最大的一条线，“如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设”。
在山东济南，轨道交通的建设进展一直都是备受市民关注的焦点话题。11月7日，济南轨道交通集团有限公司董事长陈思斌做客“直面问题 践行承诺”《作风监督面对面》。据介绍，沿经十路走行、贯穿城市东西的轨道交通M3线将争取在年底开工建设。未来，济南的“轨道交通网”也将覆盖平阴、商河、章丘、济阳等区县。
R1线明年下半年轨通后年底试运行
目前，多条轨道交通R线正在加快建设。这些线路的建设进展如何?“R1线预计在2018年上半年就能完成洞通，提供铺轨条件，下半年完成轨通，年底实现电通。2019年上半年可以进行调试验收，下半年联调联试，争取在2019年年底开始试运行。”陈思斌介绍说，轨交R3线一期工程的13个车站也在同时施工，6台盾构机在同时掘进，R3线预计在2020年就可以开始运营。
目前，R3线一期工程最北端只到滩头站，二期工程还将继续向北延伸至遥墙机场。有市民反映，按此前规划，R3线北延途经机场路时有很长一段距离会以高架的形式敷设，其所住小区就在附近，有些担心今后的噪音等问题。对此，陈思斌说，最初这样考虑，是因为在人口比较稀疏的地区，轨道交通一般以高架的形式敷设，因为高架造价低、施工容易，“走地下，一公里造价大概在7个亿以上，走地上，造价大约就是一半，3亿左右。”但不利的是会给沿线居民带来一定影响。陈思斌说，目前轨交方面正与设计单位、有关部门协调，并进行方案遴选，R3线向北延伸在途经机场路时很可能会改走地下，“宁可多花一点钱，也要方便市民。”而且，R3线还有望不分一期、二期工程，“直接到遥墙机场”。
贯穿南北的M2线未来将“跨黄”
轨交M线进展如何?据陈思斌介绍，济南轨道交通二期建设规划主要包括7个项目，包括M1至M4这4条M线，以及一条轨道交通环线和R2、R3的延长线。其中，贯穿南北的M2线，在线路上会从南北康顺着大纬二路向北走，“以后要越过黄河”。而据此前环评公示等所透露的信息显示，M2线的起止点已由早先规划的北至泺口，变更为继续向北延伸至黄河以北。另外，记者从相关方面了解到，即将“动起来”的济泺路穿黄隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨黄“三桥一隧”均设计有“轨交同步跨黄”功能。未来，有更多轨交线路有望随新建跨黄桥隧一起跨过黄河。
“目前，M线的准备工作已经完成了规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑，环评已报到环保部，正在审批。M1、M2、M3线已基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。”陈思斌介绍说，贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”，经十路是目前车流量最大的一条线，“如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设”。
轨交“大网”将覆盖平阴商河章丘济阳
陈思斌说，“泉水敏感区，轨道交通是不涉入的。像历山路以西、顺河高架以东、明湖路以南一直到经十路以北，这个区域是泉水敏感区，就目前积累的经验和论证来讲，我们的轨道交通不进入这个地方，确保泉水万无一失。”
如今，市民对于轨道交通线路向周边区县进行延伸的呼声也颇高。接下来，会不会有更多的辐射到周边区县的轨道交通线路?“一定会。”陈思斌说，“我们现在正在着力推进‘一张大网’的论证和研究。所谓‘一张大网’，就是济南市的轨道交通，规划涉及三个层次，一个层次是市域快线，第二个层次是核心区，也叫慢线，第三个层次，就是充分考虑到‘一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城’、携河发展以及打造新旧动能转换先行区等因素”。“考虑诸多因素，我们正在规划‘一张大网’，甚至于我们考虑到将来周边县区，像周边的齐河、肥城，还有和我们对接的需要。将来，平阴、商河、章丘、济阳这些地方，这一张网都会覆盖到。”陈思斌如是说。
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