提起装载机，相信大家现在脑海中浮现的一定是柳工、临工、徐工等这些品牌。但是，曾经那款风靡一时的“神机”——川崎装载机还有多少人记得呢?随着2018全新一年的到来，川崎装载机这一品牌可能要彻底告别工程机械舞台，正式使用日立品牌了。
提起川崎装载机，可能刚入门的新手们都未曾听过。今天，就和大家聊一聊川崎装载机辉煌的历史以及和日立建机的渊源!
大鱼吃小鱼川崎装载机被日立全资收购
从携手合作到品牌彻底变更，川崎装载机历经了9年的时间。
2008年10月，川崎重工业与日立建机开始轮式装载机业务的合作;2009年1月，川崎工程机械公司(KCM)成立，同年4月，川崎重工业将装载机业务剥离，注入川崎工程机械公司。
2010年6月，日立建机投资收购川崎工程机械34%股权;2015年11月，日立建机完成了川崎工程机械公司剩余股权的收购。川崎工程机械的轮式装载机业务从此整合进入日立建机日本公司，其产品分别使用KCM和日立品牌。
2018年伊始，川崎工程机械(KCM)装载机正式使用日立品牌，而KCMA公司名称也将变更为日立工程机械装载机。
曾经的辉煌 建造世界最大装载机
若是提起川崎装载机大家感觉很陌生，但是如果提起SMEC200相信有不少朋友已经想了起来。在八、九十年代的时候，川崎装载机还是很火的。尤其在1986年，随着SMEC200的出现，也让川崎装载机被世人所熟知。
SMEC(露天煤矿挖掘机器技术研究会)用三年时间设计了这款机型，并由川崎(Kawasaki)制造出了原型机，这个大家伙可是当时世界上最大的装载机，由两台Cummins柴油机提供动力。不过很遗憾的是，它未能批量生产，所以被大家慢慢的遗忘。
还是就是在2011年美国CONEXPO-CON/AGG工程机械展会上，川崎(Kawasaki)推出了旗下的第一款混合动力装载机65ZHybrid，采用领先的技术，可以比同级别普通装载机节省燃油35%以上，是一款真正意义上的环保产品。
现如今，曾经的辉煌早已成为过往云烟，KCM这个名字也将要永远的告别整个工程机械行业，Kawasaki也不再使用。
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