随着世界各国对于环境保护越来越重视，国家对于汽车尾气排放的标准也在不断更新，且越来越严格。据悉国六的标准或将提前实施，相对于国五标准严格50%!
为减少尾气排放，不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器。目前深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。北京、深圳、天津等地国五柴油车要加装DPF才能上牌。
国六标准或明年推出
环保部规定了第六阶段轻型汽车的排放实施时间，是自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准6a限值要求。按照以往重型柴油车的排放标准先于轻型柴油车推出的规律，重型柴油车的国六排放标准可能在2019年年底先于轻型柴油车推出!
环保升级迫在眉睫，而国六+DPF相继而来，工程机械行业将迎来新一波的洗牌和调整。这对机主和厂商而言将会带来哪些影响呢?
二手机贬值加快，换车频率变低
国六标准实施后，“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局。
当前国内二手工程机械保有量已超过500万台，2015年工程机械年销量已达100万台以上。加之设备的寿命周期，预计到2020年，每年的工程机械报废台量将高达120万台。同时，“国六”对“国五”最直接的影响是二手车价的下跌。这对将要卖车的朋友，保值率会降低，售车价格会受到影响。虽然“国五”的车辆可以正常使用，但二手车过户难度较大，收购及流通渠道明显收窄。价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，间接导致了消费者换车的积极性变低。
生产研发成本增加，车价上涨
对于一辆车来说，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本上涨不可避免。如在用柴油时安装DPF、净化器等尾气处理装置来改造挖机。
车企为了适应“国六”标准，这就不得不在车辆排放环节的技术研发和资源上投入更多精力和财力。据估算，20吨的挖掘机加一个DPF除黑烟，成本就要增加2万多。
“羊毛出在羊身上”，最终成本的增加或许会反馈到车价上。国六车的价格可能随着技术研发、生产成本的增加而价格上涨，最终导致用户车辆购置成本增加!
油品品质能否匹配国六标准
国家大力推出国六标准的举措值得肯定，但车主们更担心的是相关部门是否能优先完成油品质量的提高。因为“国四”排放的轿车的尾气已相对干净，但“国四”以上的燃油还未能供应全国。业界人士认为，即使再先进的发动机，如果加注了非标准质量的燃油，排放效果也会大打折扣。因此，在国六标准实施前，能够落实国六排放标准的油品升级工作成了机主们亟待关心的问题。
企业面临技术挑战，加剧行业竞争
一款发动机产品从立项到投产，需要4年半到5年时间。目前距离“国六”的排放标准的实施仅有两年的研发周期，这对于技术力量相对薄弱的自主品牌而言挑战颇大，难以跟上步伐。
与此同时，遵循丛林法则，国六标准的实施或将极大拉动零部件供应商的主动改良，带动制造业的智能化升级。目前，未雨绸缪和康明斯和玉柴这两家企业已于2018年上线了新一代ISZ国六发动机和S、K、Y三大技术平台的14款国六发动机。全面蓄力布局，争分夺秒以抢占国六话语权。
国六排放新标准的出台，虽然加大企业技术研发成本和资源投入，用户的传统燃油车出行可能也会受到更多限制，并造成保值率降低，排放标准落后的二手车贬值等问题。但从整体上我们可以看到积极的一面，更加严格的“国六”标准出台，不但可以提升我们生活的环境质量，还可以刺激自主品牌产品的技术研发和智能升级，提升相关零部件行业的竞争力，最终引领民族工业参与国际发动机行业竞争与合作。
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