5月12日，由中铁十八局集团承建，柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）参建的金沙江跨度最大的悬索桥——金东大桥历经5年施工建成通车。这座连接云南和四川，主跨730米的悬索桥是在亚热带季风区和高烈度地震带建设的大跨度悬索桥，也是目前金沙江上跨度最大的悬索桥。
欧维姆公司参建的金沙江跨度最大的悬索桥——金东大桥建成通车
金东大桥连接云南省昆明市东川区和四川省凉山彝族自治州会东县，是串联川滇两省的重要路网节点工程，因桥的两边连接着东川和会东，两地名字中同取一个“东”字，又是横跨在金沙江上的桥，金东大桥由此而生。
金东大桥采用地锚式悬索桥结构，主跨为730米，桥长914米。采用双向四车道二级公路标准设计，设计时速60公里，主桥宽20米，引桥宽17.5米，工程投资4亿元，由中铁十八局集团第二工程有限公司负责整体工程承建。
在地锚式悬索桥架设中，主桥结构最关键的是悬索系统制造及安装，其主缆的优化设计、生产制造和安装服务也相当重要。中铁十八局经过充分考察后，决定与国内预应力行业中最具实力、悬索技术国内领先的欧维姆公司合作，由欧维姆公司负责主缆产品的优化设计、生产制造和安装服务。
欧维姆公司参建的金沙江跨度最大的悬索桥——金东大桥建成通车
与自锚式悬索桥施工顺序不同，地锚式悬索桥施工顺序是“先缆后梁”，金东大桥主要施工难点是缆索安装和钢桁梁桥面吊装。欧维姆公司项目负责人刘安金说：“由于桥位处于干热河谷气候以及峡谷地带，气温高，温差大，峡谷风力强劲，对主缆架设造成了很大影响。针对这一情况，我们通过科学分析，集思广益，决定采取增加V形保持架，参照索股标志线定位以及增加基准索股的方法，保证主缆索股的施工安装精度。五年的艰苦施工，表现出欧维姆人一直以来谨慎、拼搏、不畏艰难的精神。正是有这种精神支撑，凭借我们的优秀技术，我们将一根根拉索稳稳的固定在了金沙江上。”
欧维姆公司施工人员在金东大桥上施工
中铁十八局项目负责人表示，在这个项目施工过程中，他们看到了欧维姆公司多年形成的管理、技术、施工、服务等多体系的协同，欧维姆人攻坚克难，和所有金东大桥的施工人员一起，将金东大桥打造成了山区悬索桥的精品工程。
在通车现场，业内专家表示：金东大桥建成通车，不仅让昆明—永仁—攀枝花—成都的路线缩短近100公里，更能进一步促进川滇文化交流融合发展，也将为沿江经济带的建设、全域旅游发展提供更好的保障。同时，它也是我国大跨度悬索桥技术实力的例证。
据悉，目前欧维姆公司正在制造主跨达1700米，世界上跨度最大的双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥的主缆，并计划6月开始进行施工安装。
以实力铸就“国之重器”，欧维姆公司在助力强国梦的道路上不断向前迈进。
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