6月6日上午，广州市轨道交通十八和二十二号线首台土压平衡盾构机在铁建重工长沙第二产业园下线，拉开了广州市轨道交通18/22号线盾构区间掘进的序幕。
仪式上，铁建重工首席专家何其平、广州地铁建设总部十八和二十二号线建管部盾构负责人王岭、中铁建广州市轨道交通十八和二十二号线总包部设备总监韩兵、中铁十九局集团设备部部长裴纯华分别致辞，并和与会各单位领导共同为设备揭幕。
铁建重工首席专家何其平致辞
据悉，广州市轨道交通十八和二十二号线是广州市有史以来规模最大的单个招标项目以及截止目前国内投资额最大的地铁项目，也是铁建重工一次性投入盾构机数量最多的项目。该项目由中铁建华南建设总承包，中铁十九局参与建设。
中铁十九局集团设备部部长裴纯华致辞
作为国内首条时速160km的高规格地铁线路，广州市轨道交通十八和二十二号线全长九十四公里，共设车站15座，下穿河流水系11条，途经建筑群及既有线10条，经过广州市南沙、番禺、海珠、天河、荔湾五个区，集土建、铺轨、机电、车辆段等30多个地铁工程专业门类，项目地质条件复杂，施工难度较大，工期要求紧迫。
中铁建广州市轨道交通十八和二十二号线总包部设备总监韩兵致辞
为保证盾构机的进场工期、复杂地层的适应性以及盾构机高质量高标准的制造要求。铁建重工专门成立了广州18/22号线项目部，多次邀请业内专家开展调研并进行盾构机适用性分析评审工作，同时结合了中铁建莞惠城际盾构设备和已投入的大直径盾构机的使用经验，进行了针对性设计，充分保证了盾构机的适应性。
广州地铁建设总部十八和二十二号线建管部盾构负责人王岭致辞
本次下线的设备开挖直径8.8米，整机长125米，总重约1200吨，装机功率4500千瓦，配备了加强型的重型刀盘，采用20寸超大重载滚刀，并将刀间距缩小到78毫米以增强破岩能力。此外，它还配有冷冻刀盘、刀具续磨损检测、伸缩主驱动、管片快速卸载、连续皮带机出渣等技术，为隧道的快速、高质、高效、安全、环保施工提供了有力保障。
该设备下线后，铁建重工将继续以客户为中心，通过集中筹划、密切协调，全力保证广州市轨道交通18/22号线后续需求的盾构机如期到位，确保项目按期顺利完工。
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