导读
据相关文件显示，2020年将实施非道路国四排放标准。具体到农机行业来讲，农机排放升级到国三刚刚一两年，又要升级了。笔者依然清晰记得农机排放从国二升级到国三前后，整个农机行业闹得沸沸扬扬，特别是临近国二大限之时，国二农机疯狂甩卖，严重透支了第二年（甚至是第三年）整个行业的销量。国四标准要来了，还会带来类似的一系列问题吗？
发动机带来的整机价格上涨
在农机排放标准从国二升级到国三时，据有关数据显示，国三农用发动机平均价格要比国二发动机贵1.5万元。那就意味着，同样配置的农机，即便其他零部件不涨价，整机价格最少也要平均上涨1.5万元，如果其他零配件也升级，那么就会更贵了。受这种价格因素的影响，临近国二农机“大限”之前，各个厂家、商家疯狂甩卖库存的国二农机，严重透支了第二年的农机销量，成为整个农机行业形势下滑的成因之一。
同样的道理，农机排放标准升级到国四，不论是技术路线，还是其他方面，价格普遍高于国三农用发动机，势必造成整机价格的再一次上涨。最令人担心的还是老问题，受近两年农机行业不景气的影响，很多厂家、商家都积压了一定数量的国三农机，在国三农机“大限”到来之前，还会疯狂甩卖吗？还会透支第二年、第三年的农机销售市场吗？如果事情真的发生了，势必还会造成排放标准升级后，农机行业依然继续下行的趋势。
整机稳定性再成焦点
农机排放标准升级后，除了价格是关注的焦点之外，与发动机配套的相关零配件的稳定性，发动机与整机构造的稳定性，农机手与新农机操作习惯的磨合，这三点又会成为行业的焦点。特别是整机构造的磨合，是需要作业季节磨合、反复试验的。
新发动机生产牌照下发时间再成焦点
笔者依然清晰记得，国二农机“大限”到来之时的前几个月，环保部给发动机厂家的牌照才下发，因为时间过于紧凑，“大限”时间点还曾经向后延了几个月，算是给农机生产企业宽限了研发、磨合的时间。这次农机排放标准升级到国四，发动机厂家的生产牌照下发时间点又将成为整个行业的焦点。
现在已经是2018年7月了，按照时间倒推，发动机厂家的牌照下发时间，最晚不能晚于2019年6月。再加上申请、审批等一系列手续也需要一定的时间，因此确定技术路线、申请许可证，就要在2018年底之前确定下来，否则，农机整机生产企业，甚至是整个农机行业，还会经历国三升级后的“混乱”。
数据采集智能设备或成焦点
农机排放标准再次升级，不仅是为了绿色环保，更可以促进农机产品向高端、智能方向发展。在国三排放标准发动机上，就可以通过相关设备读取发动机ECU数据，可以知道发动机运行、温度、油耗等情况。
2018年江西省率先要求自带动力的农机装备安装北斗定位装置，引领农机企业向智能化迈出第一步。到了2020年国四排放标准实施时，很可能是更多省份要求监测各类农机的发动机数据、作业亩数、作业质量等数据。或许那时候已经实施农机作业补贴政策了，因此，农机整机生产企业，要趁着排放标准升级的起步阶段，不仅要磨合整机的性能，更要考虑数据采集等功能在农机上的实现。
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