近日，由装备公司生产的两台跨模式掘进机已运抵印度孟买地铁3号线地铁现施工场进行组装，即日将进行始发掘进。
装备公司组装完成孟买地铁隧道掘进机
印度孟买地铁3号线项目是北重装备罗宾斯公司根据孟买地铁特殊地质条件设计的跨模式(XRE)隧道掘进机。罗宾斯设计的这种跨模式掘进机主要针对孟买地铁硬岩和复合软土交替组成的隧道项目。这款土压平衡模式和单护盾硬岩模式的XRE掘进机，已经成功在澳大利亚、土耳其、墨西哥、印度等多个混合地质隧道项目上得到了使用。
这两台XRE跨模式掘进机在北重装备制造过程中，由于该掘进机结构复杂，北重装备工程技术人员，在后配套系统的设计和选型的过程中，以产品质量和性能为重要指标，保证了产品的可靠性。在产品制造完成后，负责监造的罗宾斯工程师和印度地铁负责人来厂验收时，对北重装备的产品给予了充分的肯定。由于孟买地铁隧道总长2.8km，地质条件包括复合地层和可能出现高达2bar的水压。其中包括玄武岩和由黑色碳质页岩、凝灰岩和角砾岩组成的过渡带。岩石单轴抗压强度预计在15 MPa-125 MPa之间，属于非常规地质条件。孟买地铁隧道位于Cuffe Parade站和Hutatma Chowk站之间，穿过Vidhan Bhavan和Church车站。这两台Crossover设备都将从Cuffe Parade站深25m、长22m的竖井中始发。在长100m的始发区间内，TBM的部分或全部后配套将在地面上，并于后配套系统用脐带电缆和软管相连。XRE将在硬岩模式下开始挖掘。"根据预期硬岩地质情况，每个刀盘都进行了优化。这台机器还可以在软土地层中掘进，因为安装了带有闸门和排渣口的螺旋输送机，罗宾斯的扭矩-转换系统，由两档变速齿轮箱组成，再加上主驱动马达，可以实现软土地层操作下所需的高刀盘扭矩。每台机器配备了6个铲斗和6个大型的安装在内部的溜渣板。这种设计结合每台XRE中心线上的螺旋输送机使得可以完全清空刀盘内的渣土，在非EPB模式下将磨损降低到最小。渣土将通过渣车从隧道内排出。
该项目的掘进目标是平均月进尺达到250m，整个地铁3号线项目预计将于2021年完成全部施工。(本文来自北方重工)
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