“快看快看，刀盘出来了！”随着现场阵阵欢呼，时隔一年半，“中原一号”破土而出，再次展现出它雄浑的气势。
11月1日，由铁建重工和中铁建重工|一口气掘进3800米，“中原一号”C位出洞……
铁十六局联合研制的国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机“中原一号”成功贯通豫机城际铁路隧道，标志着豫机城际铁路重点控制性工程3.8公里的双线隧道成功贯通，成就了我国超大直径泥水平衡盾构机新的掘进传奇。
作为河南省的重点项目之一，豫机城际铁路工程连接新郑国际机场与郑州高铁南站两大枢纽，全长11.1公里，设计时速200公里，预计明年10月建成通车。该项目建成后，两枢纽之间的通达时间将由原来的50分钟缩短为8分钟。
豫机城际铁路隧道是国内首次大断面盾构机近距离下穿南水北调中线干线总干渠工程，并近距离下穿草场村、三官庙镇，最浅处隧道埋深仅9.5米，远小于一般隧道设计中埋深要大于一倍洞径的要求。同时隧道穿越段存在大范围的钙质胶结地层，这就对盾构机的开挖系统、冲刷系统、携渣系统、密封系统及耐磨性提出了极高的要求。
据悉，“中原一号”开挖直径达12.81米，总长约78米，整机重量约2300吨，装机功率6600千瓦，设计工作压力7.5巴。
铁建重工依托国家863计划和湖南省重大科技专项支持，联合中铁十六局、浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学等科研院所共同攻关的成果，采用了“超大尺寸结构件分块设计制造及装配”、“高效泥浆环流及刀盘冲刷”、“超大直径掘进装备数字化建模”、“多源大功率同步驱动与控制”、“特种机器人辅助作业”、“高精度开挖面气液独立平衡控制”、“超大直径重载管片高效倒运”等多项创新技术，来应对长距离，且复杂多变地质情况。
未亲临现场，你感受不到这个“大块头”的魅力，未参与服务，你想象不到现场二十余服务人员的“螺丝钉”精神，未参与调试，你肯定也看不到刀盘开始转动时服务人员脸上那“花”一样的笑容。
“中原一号”成长史
2016年9月29日，国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机下线。
2016年10月28日，盾构机刀盘到达施工现场。
2016年11月27日，第一节台车下井。
2017年1月13日，组装调试完成，盾构机始发。
2018年8月16日，盾构机顺利完成下穿南水北调中线总干渠。
2018年11月1日，隧道贯通！
经过了无数个昼夜奋战、顽强拼搏，铁建重工服务人员和“中原一号”一起奋战在昏暗的隧道，砥砺前行，在地下划出一条坚实的生命线。最终，“中原一号”创造了单日掘进22米，月掘进410米，一次性安全掘进3800米等多项国内城际铁路大直径双线掘进新纪录。
而“中原一号”和守护者们，赢得的不仅是骄人的掘进成绩，还有客户的高度认可。中铁十六局豫机城铁项目部多次向铁建重工发来感谢信及牌匾，其中一块牌匾上写着“前无古人优质高效的服务标杆”“承前启后推陈出新的工匠模范”，这不单单是对现场服务人员和设备的表扬，更是对铁建重工产品全生命周期服务管理的认可。
最后，再给新闻加点料~
据悉，豫机城际铁路隧道成功穿越，为2019年该项目建成通车创造了良好条件。豫机城铁的建成对于连通中原城市群北部与南部区域间的跨线客流，加快各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈目标，以及加速构建河南“米”字型高铁网，实施中心城市带动发展战略都具有重要意义。
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