在中国这个基建狂魔中，有众多的超级工程是在我们手中诞生，在港珠澳大桥通车之后，又一个超级工程即将在广东诞生，它可是国内排行第一，世界排名第二的超级工程，它就是“虎门二桥”
在广东的狮子洋，东江，珠江入海口。这片水域的两岸，是珠三角两个重要的城市——广州和东莞。区域经济转型升级和一体化的加速及大湾区的建设，使这两座城市往来愈加频繁，也使两岸间的通行压力与日俱增。2003年，省委省政府的领导下，广东省交通运输厅着手研究在虎门大桥以北新建一座跨江大桥的可行性——一个新的超级工程虎门二桥被正式启动。这就是我们要说的超级工程。
虎门二桥是广东省高速公路网的重要组成部分，项目位于珠江三角洲中部核心区域，是连接珠江东西两岸的重要通道。路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接广州绕城高速公路南环段和广澳高速公路，跨越珠江大沙水道和坭洲水道，止于东莞市沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89公里。上游距珠江黄埔大桥20公里，下游距虎门大桥10公里。全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里/小时。项目批复工期5年，概算111.8亿元，预计2019年上半年建成通车。
项目全线采用桥梁方案，包含两座超千米的世界级跨江特大桥，分别是主跨1200m的大沙水道桥和主跨1688m的坭洲水道桥，坭洲水道桥建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。两座悬索桥为项目的控制性工程，锚碇和索塔是悬索桥的施工关键控制点。
虎门二桥简介
虎门二桥是粤港澳大湾区发展的重要基础设施，投资大约110个亿，双向八车道，斜拉主跨1688米，为国内最长钢箱梁斜拉桥，由广东长大公司承建。于2014年开建。
2018年11月7日，粤港澳大湾区一重要过江通道——虎门二桥钢桥面铺装作业正式拉开序幕，标志着虎门二桥主体工程建设正式进入冲刺阶段。
2018年11月20日，大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，标志着大桥主线全面贯通。
虎门二桥钢铺装面积达13万平方米，是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程，热拌环氧沥青铺装工艺及技术要求苛刻，包括“四大结构层、六道工序”，单层累积作业面积达78万平方米，相当于110个足球场；环氧沥青价格昂贵，整个施工过程必须严丝合缝，不容有失，否则不但会造成质量问题，还会造成巨大经济损失。极为关键的是，钢箱梁桥面沥青混凝土铺装的高温稳定性一直是桥梁施工的一道世界级难题。
施工面积大、质量要求高、高温稳定性不可控等多个难点，给虎门二桥建设者带来了极大的挑战。为了攻克这个世界级的难题，保证虎门二桥百年工程的质量，建设者大胆尝试、不断创新，经过严密的设计、反复的试验，钢桥面铺装采用了当前先进的双层热拌环氧沥青铺装体系；此外，引桥砼桥面铺装采用了双层SMA-13铺装体系，这是双层SMA体系在广东砼桥面铺装的首次应用。
“预计虎门二桥建成通车后，将肩负着繁重的交通荷载考验。”虎门二桥公司总经理崖岗介绍说：“热拌环氧沥青铺装体系模量高、钢度大、柔韧性好，满足了钢桥面铺装系统的严苛要求，能够有效保证桥面铺装使用性能和耐久性，提高行驶的安全性和舒适性”。
面对环氧沥青混合料生产及环氧树脂涂布等进度与产能上的矛盾，虎门二桥建设者万众一心，历经8个月的研究实验，在国际上首次自主研发了环氧树脂投放、混溶、泵送、搅拌智能化一体设备，环氧树脂粘结层智能化刷涂机，移动式环氧富锌漆喷涂厂房、环氧树脂恒温房等先进配套设备。有效解决了产能与进度的矛盾，并大幅度提升了质量总控水平，极大推动了环氧沥青铺装工艺上的进步。同时，对环氧沥青搅拌站、摊铺机、压路机等施工设备进行了升级改造，为大体量主桥钢桥面铺装开工保驾护航。
目前项目进行到关键的收尾阶段，也是最有看点的钢桥面摊铺，春节前这一工序将完成。在路面施工设备中，三一重工是承担此次施工中唯一的国产品牌！作为三一人，能参与到超级工程中去，我感到自豪，也为三一感到自豪，为三一代言。同时希望未来有更多的国产设备为国家重大工程做贡献！
施工视频
目前，虎门二桥工程建设进展顺利，建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。虎门二桥的建设对缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
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