破碎作业后发动机憋车
打破碎作业对挖机的损伤远远超过正常土方作业的机子，这也是为什么打过破碎锤的挖掘机故障率会大大提升的重要因素，而且修理起来也比较费时费力。
最近一名机主反应，他的机子启动后发动机有憋车问题，而且做任意轻微操作发动机就会憋灭，已经无法正常施工了！
原因分析
该机由于长期使用破碎锤导致调节器磨损后发卡，经常出现动作慢、行走跑偏的情况。为了改善这种情况，用户购买液压泵总成进行更换，使用半年一直动作较慢，时常出现憋车状况。
接下来维修人员进行详细的测试检查,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压系统存在异常。
拔除P1中立切断PSV线束,故障无改善，拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失。
故障判断:
1、主电脑板接受相关传感器信号异常,导致发出异常指令使P2中立切断PSV动作;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插。
2、检查确认高压传感器及P1/P2-PSV插入正确，排除线路问题，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误，恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵。
3、此时判断低压传感器反馈信号有异常;导致主电脑板发出错误指令使P2中立切断动作;由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器信号。
4、检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈信号值略微偏大0.6V，原因是用户自行改装连接，最终确认连线存在异常，导致电脑板接收信号异常，误指令P2中立切断动作后憋车。
处理方式
恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复。
总结
很多时候，大的故障问题并不是突然爆发的，而是通过浅显、轻微的故障现象一点点演变成大故障的，原因就是机主忽视不管或采取简单补救措施错过了维修最好的时间。
在这里小编也提醒大家，虽然工程活的工期耽误不得，但挖掘机故障问题一定要及早发现及早处理，否则演变成大故障无法施工耽误工期不说，还会面临工程款没赚到手反而赔了维修费的窘境。
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