8月24日，国产首台进入上海地区的大直径泥水平衡盾构机“江浦号”顺利始发，将投入上海江浦路越江隧道工程建设。该设备由铁建重工与上海基础公司联合研制，具有完全的自主知识产权，设备开挖直径达11.63m，总重约1900t，装机功率3661kW。
据了解，上海江浦路越江隧道是“十三五”期间上海的重大市政工程之一，隧道总体呈南北走向，北起杨浦区江浦路、龙江路，以盾构方式穿越黄浦江，南至浦东新区民生路、商城路，全长2.28km，其中盾构段长度为770m，双向4车道。工程由上海城投公路投资(集团)有限公司建设，上海建工集团股份有限公司总承包。
上海江浦路越江隧道下穿黄浦江，具有开挖断面大、水文地质条件复杂、覆土厚度变化大、渗透系数高等特点。隧道长距离穿越粉土、砂性土层等软土地层，江中段隧道最小覆土厚度仅为7m，对盾构机姿态控制、刀盘及施工作业带来很大的挑战。
针对工程软弱地层情况，铁建重工优化了刀盘结构、刀具配置，主驱动采用高承压聚氨酯密封，承压能力10bar，减少了施工消耗，提升了设备的适应性和经济性。此外，设备创新设计了管片、箱涵协同共轨吊运的物料运输系统，在保证物料运输可靠性的同时，提高了后配套台车对超高箱涵件、受限始发空间的适应性。
据工程建设单位介绍，江浦路越江隧道工程响应国家号召支持“大国重器”，该盾构机相比原来上海人民路越江隧道、龙耀路越江隧道推进时用的全进口盾构机，无论从推力、扭矩、自动化程度上都更胜一筹。
据悉，上海江浦路越江隧道计划于2020年建成通车，建成后将满足上海北部地区越江交通需求，支撑滨江地区开发，促进浦江两岸一体化发展。
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