近两年，三一着重开始大力布局重卡领域，且入市方式颇为创新。此次重金建厂、联姻发动机巨头，在行业内掀起什么波澜?
9 月 28 日，三 一集团在湖南长沙隆重举行三一智联重卡项目开工暨道依茨发动机项 目签约开工动员仪式。根据规划，新基地项目总投资约 220 亿元，项目全部达产后，园区可实现 30 万辆重卡、60 万台柴油发动机以及其 他核心产业链和新一代工程机械的规模生产。与此同时，三一与道依茨将共建合资企业项目也正式落地。
在重卡界，三一重卡可谓“新生宠儿”，上市仅一年有余，便创造12016台销量的亮眼成绩。此次巨额投资，牵手道依茨，三一向行业释放了哪些积极信号?
强势布局重卡板块，颠覆业界生态
作为三一集团旗下的汽车业务板块，三一重卡同样出身显贵。它是国内重卡市场的新兵，更是重卡行业近年来最引人关注的“一匹黑马”。
据了解，从2018年5月18日三一重卡正式上市至今，三一重卡的累计销量已突破1.3万辆，是最近十年较早进入“万辆俱乐部”的重卡新势力。
道依茨作为世界上第一台内燃机制造商在非道路高端领域有着优势，稳居市场占有率第一，因此这次合作对于三一集团在非道路领域有着非常重大的意义。三一联姻道依茨，双方将致力于高端及大马力发动机的研发，这将极大提升了三一重卡产品的竞争力和生产研发实力。
与此同时，三一重卡宣布规划三年内产销达 6 万辆、五年内产销达 10 万辆，未来或对重卡行业的现有生态产生颠覆性影响。
强强联合，动力链布局更完善
根据规划，该项目首期投产后，园区内的道依茨发动机年产能将会达到40万台，其中包括了20万台道路用柴油机。三一集团与道依茨合资成立发动机公司，未来将达到 60 万台柴油发动机的产能，并提供工程机械核心零部件支持。
由于泵车、消防车等高端商用车底盘仍依赖与国外进口， 并且存在供货周期长等问题。目前三一重卡已经拥有了潍柴、福康两个发动机选项，再加上“三一动力”以及道依茨发动机，未来三一重卡完全有能力降低对进口核心零部件的依赖。同时，三一重卡在动力链上也将会具有非常丰富的选择，对于国内商用车市场或将展开新的攻略。
由于重卡行业产值大，三一智联重卡项目新基地投产后单体园区产值有望超过1000 亿，将显著提升三一集团在供应链上的议价能力。根据公开资料，三一重卡将在未来寻求 IPO上市，成为三一集团控股的公众公司，这将显著提升三一整个集团的品牌价值。
高景气持续，三一盈利有望继续向上
随着国内经济下行压力加大，8 月宏观经济数据延续弱势表现，财政政策逆周期调节力度也在不断增强。9 月初国常会部署要加快地方政府专项债券发行使用进度，力争9月底前基本发行完毕，优先用于在建项目，支持规划内重大项目及解决政府项目拖欠工程款等，并提出提前下达明年部分专项债额度，确保明年初即可使用见效。
在专项债加快发行背景下，全国各地基建项目落地有望加快落地，雄安地区、广西、湖南等地开工已有明显加快的趋势，工程机械行业获奖再度延续高景气。基建投资的回升，也带动了工程用车的需求， 三一重卡业务有望继续保持高增长，对其公司盈利能力提供有力支撑。
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