2019年，牵引车全年销量56万辆，同比累计增长17%，达成史上年销量第二高位(第一高位是2017年的58万辆)。
中汽协官方数据显示，2019年，牵引车全年销量56.5万辆，比起2018年的48.3万辆同比增长16.9%，远高于重卡行业增长(2%);在重卡市场占比48%，比上一年份额上升6个百分点，占据重卡市场半壁江山。
在市场高增长中，前10强牵引车企业2019年表现如何?谁强?谁弱?谁又抢了谁的地盘?请看来自方得网的盘点。
2019“五强争霸”格局不变
从整体来看，2019年牵引车市场，仍是五强：解放、陕汽、东风、重汽、福田争霸的格局，且从市场中抢到更大地盘。
从“2019年牵引车市场各企业份额情况”图表来看，2019年牵引车市场明显分成6大块：前5强企业各家占一块，后5强企业总销量合起来占一块，前10强市场集中度依然非常高，前10强企业份额合计达98.4%。
总得来说，2019年牵引车市场有三大新看点。
看点一：在整体好行情之下，2019年，前10强企业全部实现正增长。其中，东风、重汽、红岩，3家企业增幅超过2成。尤其是，红岩实现69.4的高增长，在前10强增幅排名第—。
看点二：前5强企业市场集中度加强，抢到更大地盘。2019年，解放、陕汽、东风、重汽、福田这前5强牵引车企业的市场份额增加，从2018年的86.9%上升至87.5%，份额增加0.5个百分点，行业集中度继续加强，强者更强。
看点三：后5强企业依然力量不足，合计份额下降。2019年，牵引车第二阵营的5家企业份额仅11%，比2018年份额减少0.5个百分点。这反映出，第二梯队企业在“前有狼(前5强)、后有虎(庆铃、江铃等新进入者)”的牵引车市场，日子并不好过。
第一阵营
前3强占比6成多重汽涨幅高
2019年，第一阵营的5家企业实力悬殊加大，但前5强座次没有发生变化，其排位仍与2018年相同，这反映出前5强牵引车企业的市场竞争力都很强，各家行业地位已很难被动摇。
从第一阵营整体表现来看，2019年，解放、陕汽、东风、重汽、福田，前5强牵引车企业合计销量高达49.4万辆，合计份额达87.5%，行业集中度非常高。尤其是，解放、陕汽、东风前3强企业，2019年销量均超过9万辆，3家销量份额合计64%，比上年合计份额增加0.2个百分点，强者恒强。
2019年，解放牵引车销量仍稳居行业第一，以17.3万辆的销量高增长14.3%领衔同行，其销量几乎等同于“行业第二+行业第三”的合计销量，跟随者难以超越;市场份额30.6%，几乎吞并牵引车市场三分之一天下。
在牵引车市场排名第二、第三的陕汽、东风，其2019年牵引车销量分别为9.8万辆、9.1万辆，分别同比增长18.2%、22.9%;份额分别为17.4%、16.1%，两者份额均比2018年高——陕汽份额提高0.2个百分点，东风份额提高0.8个百分点，提升较大。
在牵引车市场排名第四、第五的重汽、福田，其2019年牵引车销量分别为8.1万辆、5.1万辆，分别同比增长29.7%、3.8%，份额分别为14.4%、9.1%。重汽增幅在前5强高，且份额提高1.4个百分点，提升较大。
第二阵营
4家企业增幅低于市场整体占比下降
从第二阵营整体表现来看，2019年，大运、红岩、江淮、徐工、华菱这5家牵引车的合计销量仅6.2万辆，不到解放销量的一半;合计份额为11%，比2018年份额减少0.5个百分点，反映出第二阵营企业日子不好过。
第二阵营中，只有大运和红岩，两家牵引车销量是万辆级。2019年，两家销量分别为2.9万辆、1.2万辆，分别增长2.5%、69.4%;市场份额分别为5.2%、2.1%，分别排名牵引车市场第六位和第七位。
在牵引车市场排名第八、第九、第十的江淮、徐工、华菱，其2019年牵引车销量分别为8776辆、7049辆、5213辆，分别同比增长5%、1.9%、6.5%，3家企业增幅均低于行业;其份额分别为1.6%、1.2%、0.9%，均低于2018年时的份额。
面对不确定的2020年行情，前10强牵引车企业的拼杀将更加惊心动魄，到时又将演绎出什么样的江湖恩怨呢?年底见分晓。
转载自：方得网
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