乌克兰的经济正处于转型阶段。在新政府强有力的改革推进下，2019年上半年经济增长3.6%。随着经济的增长，对高附加值制品的需求会越来越高；由于商品运输需要符合国际标准，道路运输日益成为乌克兰境内和邻近国家间运输货物的主要运输方式。然而乌国公路的糟糕状态，严重折损了其在欧亚综合贸易和物流网络中应有的价值表现，在它16.95万公里的公路中有半数道路严重损毁，亟需大修。
为此，乌政府从2018开始启动5年计划，投资额113亿美元，用于全国公路网的升级改造，其中包括9100公里的道路修复和1000公里的道路新建。自此，乌克兰公路客货运输质量和安全标准开启了它与国际接轨的征程，为其国内投资环境，工业产值和就业率创造了良性，稳定发展的有利条件。
N-14号作为升级改造的首批公路之一，连接着乌克兰的南部地区，起始于亚历山大罗夫卡，经基洛沃格勒、博布里涅茨，到达尼古拉耶夫。总长239.3公里，含引桥路段264.9公里，其中105公里需要大修。该条公路改造的最大特点是采用了水泥混凝土路面；升级后的N-14将是乌克兰国内第二条混凝土公路。
乌克兰RDS公司承接了该条公路在165-172公里路段的混凝土铺设工程，铺设面积59668㎡。RDS是一家致力于道路建设，提供从设计到施工全套解决方案的路建供应商。公司自2005年成立以来已在乌克兰国内铺设超过一万公路的道路；并为世界上40多个国家/地区提供了路建解决方案；同时还是欧洲主要城市机场跑道建设的承包商。
对于设备和技术的高品质追求，让RDS成为乌克兰唯一一家所拥有现代技术设备达到了欧洲标准的公司。这种精专的公司理念与利勃海尔高度一致。LiebherrBetomix混凝土搅拌站无疑成为了这项工程在混凝土生产环节的不二之选。
为了在最短的时间内将混凝土送到工作现场，RDS公司在其位于Vossiyatskoye的生产基地内建立了一条由徐州利勃海尔提供的Betomix4,5B-R/DW搅拌站生产线；并为其配套了现代化设备实验室，对惰性原材料进行质量监控；并对每一盘混凝土进行强度测试。
混凝土路面的耐久性是沥青路面的2-3.5倍；且与车辆间的摩擦力更小，因此油耗更低。更重要的是，在乌克兰修建混凝土公路，所有原材料均可在本土获得，这意味着创造了新的就业机会，同时减少了对进口的依赖。
另一方面，如交通委员会副主席瓦苏尼克在“圆桌会议”上指出的“乌克兰的道路复建需要给予它更广义的指标：一条道路的生命周期不应该是现在的5到10年，而应该是20到25年，就像现在的欧盟那样。”“实现与欧洲一体化，成为欧亚货物运输枢纽”的发展目标，决定了混凝土路面将成为乌克兰公路网络的一个建设重点，尤其是在那些车流量大，有大型车辆通行的公路。
除公路业，乌克兰另外还有15座机场，至少5个港口需要升级，还要发展河运，在全国范围内覆盖高速网络。乌克兰作为欧亚大陆贸易通道的交叉点，连接着东西方，是通向各个方向的门户或桥梁；这让乌克兰也积极响应着“一带一路”的倡议，乌国公路局已经与中国企业签署了多项公路建设合同。
“要想富，先修路”今天的乌克兰正身体力行着这句中国俗语，而这背后是可持续性，互利发展的大势所趋。利勃海尔乐意之至，能够助益像这样具有长期目标和开创精神的事业！
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