4月27日，京津冀三地人大常委会联合举办的《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》新闻发布会重磅公布，北京市、天津市和河北省将于今年5月1日同步施行《条例》，共同对重型柴油车及推土机、挖掘机等非道路移动机械污染排放进行规范，协同监管。这部条例将成为京津冀协同治理大气污染提供有力的法治保障!
这标志着：重型柴油车超标排放将成为京津冀三地联防联控联治的重点之一，工程机械、场内车辆等非道路移动机械也将纳入监管范畴!
许多机友纷纷表示：这则《条例》到底监管哪些指标?如何判定是否超标?处罚措施是啥?
北京市人民政府副秘书长表示：主要针对销售的新机及污染控制装置，用车使用是否达标，油品质量标准三大方面进行严格监管，并设定了相应的处罚条例!
01
抓新车监管
对于挖机、装载机等销售量较大、执法检查合格率较低的车型，将加大监督抽查力度，重点检查车辆污染控制装置、车载排放诊断系统、远程排放管理车载终端等设备，以及污染物排放状况，并追溯生产、销售企业，依法进行处罚。
02
抓油品监管
1、根据《条例》，北京相关部门修订《移动源污染物排放和加油站年检场等监管执法规程》，对在用车增加了遥感监测、摄影摄像和远程排放监管等非现场执法手段;对非道路移动机械，增加信息编码登记、进出场登记等执法程序。
2、在油品监管方面北京将重点整治无证无照经营的黑加油站点、流动加油罐车，严厉打击生产、销售不合格油品的行为。
3、对使用不符合标准燃油的运输企业、非道路移动机械使用单位，除了没收燃油以外，还要根据货值进行处罚。通过严厉措施，倒逼机主使用合格的车用燃油、尿素溶液。
03
抓在用车监管
截至目前，北京市机动车保有量为640.6万辆，其中重型柴油车24万辆，氮氧化物、颗粒物排放量分别占机动车总排放量的70%和90%以上。
程建华说：“北京将继续执行国三标准重型柴油车全市域限行政策，依法查处违反限行规定的车辆。
1、加强达标排放检查，依靠科技手段，运用远程在线监控平台实时监控重型柴油车(目前是3.5万辆)排放数据，并将按照《条例》规定，对逾期未复检的超标车，进一步加重处罚。
2、对机动车检验检测机构实施“记分制”管理，通过网络监控、巡查抽测等方式加强监督检查。
3、对重点企业未落实污染防治责任的行为，根据《条例》规定对直接负责的主管人员和其他责任人分别处以1万元到5万元罚款。
此外，3月底，京津冀三地已实现超标排放车辆数据共享，初步建立了京津冀新车抽检抽查协同机制，对三地新生产、销售的机动车和非道路移动机械，监督检查污染物排放状况。今年6月开始对北京市《条例》的实施情况进行执法检查。重点检查市政府及其相关部门制定配套文件的情况，
目前，国4排放标准的实施已提上日程。而本次《条例》的发布，对环保不达标的机主无疑雪上加霜。国三及以下柴油货车进一步淘汰、设备排放升级已是必然。
一波机友表示
环保攻坚战虽然在一定程度影响了，工程机械用户的正常工作与收益，但为了良好的生存环境，我们还是可以克服的。绿水青山就是金山银山!
另一波机友表示
疫情+环保攻坚战，应考虑到民企老板的损失和工人们的生存、失业问题。奔波在一线的工人和老板真的不容易!
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