入行十几年，开过大大小小所有合资品牌、国产品牌的挖掘机，跟合资车比，感觉国产组装车还有很长很长的路要走，可能要二十年或者三十年，甚至更长。直到有一天，我有幸接触到了柳工......
1、为何选择柳工
2007年，我进入挖掘机这个行业。我第一次离开家乡，第一次出远门，独自一人坐火车到宁夏银川，经历短暂的学徒期后，就直接赶往内蒙古矿山，之后辗转多地矿山工作，不管是外资品牌还是国产机，大多数的挖掘机全部都开过。
十年前，国产挖掘机不仅质量差，售后服务也不好。十年后，由于工作，我有幸再次接触到了国产机械——柳工，它改变了我对国产机械的态度，今天的中国制造，早已今非昔比。
2018年，我辞去了工作，准备买台车自己干，定位20吨级。虽然脑海中首先浮现的是外资品牌的车，但是被价格逼退。正好隔壁就是柳工，价格不高，以前也开过，很快就决定把柳工920E提机回家干活。
2、两千小时使用感
我目前买车已经一年两个月，工作了两千个小时，今天做了个“大保养”。
保养项目包括更换机油25L、液压油12桶(18L/桶)、柴油滤芯、机油滤芯、空调滤芯、液压油滤芯和空气滤芯等，费用七千多。在保养费用方面，我想各大主机厂的保养价格都差不多，我觉得太贵了，应该降价。
关于这台车的质量，协调性方面的问题，我不过多赘述，工作两千个小时，一点毛病没有，品质非常好。公司里还有两台已工作五千多小时的车，还有一台一万多小时的车，都运行的都非常好，没有出现过任何毛病。同时，油耗方面非常“奈斯(nice)”。
3、920E的缺点
难道一点毛病没有吗?NO!下面我来给你们讲讲缺点。
底盘矮
柳工920E的自重应该是21.5吨，但我目测它的X型架(底盘)比其他车要小和矮(实际上我没有测量过)。几年前，我第一次接触到柳工920E，第一次上车差点被磕倒，它给我的感觉就是驾驶室地台和链板的高度离地距离高。我以往长期开外资品牌的车，上车都非常地轻松自如，但是我对比了一圈下来，就是发现不了他到底是什么原因，我想应该是底盘矮造成的上车费劲的问题。大家可以去体验一下，没开过柳工的车的人第一次上车肯定拌脚，但是适应几天就会好了。总体而言，设计上不算缺陷，整机看起来也没有不协调，但人机工程学不是太好，算是一个缺点。
行走无力
“行走，行走，行走”，重要的事说三遍，国产车行走没力是通病。工地有一台外资品牌的车，人家乌龟档，我兔子档跟着人家后面跑，速度太慢。虽然这个车协调性好，但是它真没劲，挑钢板的极限就是八块，不翘屁股。要是大臂抬高半米，再往上就起不动了，钢板在斗子上，斗子是平的，甚至有一点往外倾斜，收斗子也收不动了，极限已经到了。
上图大家研究研究，这四根轴，假如在其他品牌的挖机上，轴径应该都是70的，柳工的挖斗油缸轴径是60的，也就意味着它的挖斗油缸比别人的小一号，挖掘力自然而然的应该也小。我希望主机厂能把这个改过来。
4、说说用户的心里话
有人说国产车品质不行，不保值。如果你单纯的想买一台干起活来省心的车，同时预算有限，那么我推荐你买柳工E系列挖掘机，你就干活就完了，不要考虑质量、油耗这些问题。它虽然有缺点，但不足以撼动它质量的稳定性这一购车关键性因素。
也许有人会说国产车不如合资车、进口车好。你可以花120万买六缸外资品牌，我不反驳这些都是好车、神车，但你开120万的进口车，我开五六十万的国产车，同样的工地，做同样的活，一天下来，你可能还没有我挣得多。车就是一个工具，挣不挣钱还有其他因素的影响。
我希望各位老板驾驶员的生意红红火火，柳工能越来越好，国产品牌越来越好，加油!
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