全球各国政府和能源公司对氢能寄予厚望，希望这种清洁能源在降低温室气体排放方面发挥主导作用，但氢能在未来用途和成本方面却存在极大的不确定性。
壳牌公司首席执行官Ben van Beurden在前一周举行的CERAWeek视频会议上表示：“如果不推广氢能，我们就无法在2050年实现经济的净零碳排放。”
作为宇宙中最丰富的元素，氢能在过去几十年来一直作为化石燃料的替代品被寄予厚望，但其在汽车和工业中的商业化尝试大部分以失败而告终。
壳牌CEO：“如果不推广氢能，我们将无法在2050年实现净零(碳)排放。”
到目前为止，商业规模的氢能生产来自于天然气或煤炭，这是一个利基市场，主要用于炼油和重工业。蓝氢在生产过程中的碳排放不会排放到大气中，绿氢则是利用可再生能源进行制氢。这两种氢能可作为天然气的清洁替代品，用于家庭供暖、重工业和交通运输，正引起广泛关注。
欧盟、英国、日本和韩国以及壳牌、BP和道达尔等主要石油和天然气公司已制定计划，大力投资氢产业链。
加拿大自然资源部长SeamusO'Regan表示，加拿大魁北克省水电资源丰富，绿氢生产将成为现实。加拿大去年公布了一项投资400亿美元的氢能战略。
但是，将天然气的储存设施、管道、熔炉和锅炉转化为氢能设施将是一项昂贵而漫长的过程。
西门子能源公司首席执行官Christian Bruch在会上表示：“氢能并不能一劳永逸的解决所有问题，它不是一套万金油解决方案。在2025年之前，甚至在2030年以前，氢能都无法得到大规模的商业化推广。要证明氢能系统的稳健性和可靠性还有很长的一段路要走。”
挑战之一在于绿氢的生产成本高昂，与天然气或天然气制氢相比不具有竞争力。
天然气或煤炭制氢被称为灰氢，在生产过程中将产生高浓度的二氧化碳，是目前最常见制氢方式，成本约为1美元/公斤。
BP创新与工程部负责人David Eyton表示，更环保的蓝氢(采用碳捕集和封存手段)每公斤生产成本为2至3美元，而绿氢(利用清洁能源制氢和电解水制氢)每公斤成本约为5美元。Eyton 表示，即使将氢能转化为氨的形式进行液化，运输成本也很高昂。沙特阿美已经开始向客户提供这种产品。氢运输成本很高。因此，当地使用比长途运输更为明智。”
壳牌CEO还表示，氢能业务目前规模依然很小。氢能业务的规模将扩大，但要对地球环境产生真正的影响，仍需要很长一段时间。
热门推荐