说起中国的高速公路隧道，不得不提秦岭终南山隧道。终南山隧道单洞长18.02千米，是第一座由我国自行设计、施工、管理的高速公路特长隧道，它是目前中国已建成的最长公路隧道，也是世界最长双洞高速公路隧道。
不过，有一个隧道已经超越了终南山隧道，成为中国最长高速公路隧道。它就是天山胜利隧道。天山胜利隧道全长22公里，绵延在2500公里的山体里，在3000米海拔上正在修建世界上最长的高速公路隧道。
天山胜利隧道是国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，隧道位于新疆和静县北部天山深处，为双向高速公路隧道，隧道进口海拔3200米、出口海拔2850米，隧道全长22.11公里，是全世界最长高速公路隧道。
乌尉高速公路起点为乌鲁木齐市，终点是巴州尉犁县，全长318.5公里。是一条连接南北疆的高速公路，建成后，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从原来的7个多小时缩短至3个小时左右。而天山胜利隧道是乌尉高速公路的重点控制性工程。天山胜利隧道要穿越天山山脉南北，隧道全长约22公里，途经的都是高寒地区和高海拔地带，天气恶劣且复杂多变，地质条件复杂，要求高，施工条件差，最终定的计划建设工期为6年。
天山是世界7大山系之一，拥有极大的矿产资源，它将新疆分成南疆与北疆，要在天山中打通一条隧道，难度可以说是前所未有。首先要克服的就是这里的天气，隧道所在地区常年平均气温零下5.4℃，最低气温达零下41.5℃，就算是6月也是常年飞雪，极端的环境给施工作业带来前所未有的挑战。
天山胜利隧道海拔3200米，一般人在海拔3000米以上，就可能产生非常严重的高原反应，在这种情况下还要进行高强度施工，不仅仅是施工的工人，就连施工机械的效率，都会大幅度降低。
除此之外，天山胜利隧道的施工过程中，还要考虑对于环境的保护，由于这个隧道项目位于天山山脉无人区深处，这里的生态环境比较脆弱，所在在施工的进程中，更多的要考虑与环境的和谐与共存，最大程度的减少对于环境带来的破坏。
除了以上的几个问题，天山胜利隧道的施工还面临“一长、二深、五高、二新”等特点要克服。
“一长”，世界上最长的高速公路隧道，全长约22公里。
“二深”，竖井深，1号竖井深达702米，是世界上最深的高速公路竖井;隧道埋深深，隧道最大埋深1112.2米。
“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。
“二新”，采用“三洞四竖井”方案，其中，中导洞采用TBM法及DTSES工法施工，为国内高速公路隧道施工首次使用;双主洞采用钻爆法，隧道主洞施工通过中导洞开辟辅助工作面实现长隧短打，此工艺亦为国内高速公路隧道施工首次应用。
目前，天山胜利隧道自全面开建以来，已经历经了一年多的建设，目前已掘进总长近3000米。随着气温逐渐回升，隧道建设全面提速，平均掘进速度达到每天20多米。
天山胜利隧道于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。
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