在过去的2020年，受市场波动的影响，很多自营散户车主备受挑战。在货源、运价竞争激烈的情况下，不少车主表示“同行不同利”已成大势所趋。
近日，在山东走访了一位在运输圈打拼20多年的车主马师傅，从访谈中了解到，在合理的运输线路条件下，只要动力选得好，收益更理想。
老司机马师傅在2020年底新上牌了一辆江淮跨越K7，主要负责合肥—山东—新疆的长途零担普货运输业务，月均跑2.5个圈次，总行驶里程在2万公里左右。
据马师傅介绍，运价竞争激烈，为了长远发展，他选择运距更长的线路，通过曲折的专线运输实现同行不同利，单程收益增加3000元。
长途运输，运距更长、路况复杂。对马师傅而言，运输车辆故障少，意味着效率也会随之提升，可以带来更高的运输收益。并且每年秋季从新疆返程都是运输绿通等高附加值货物，货主自然对于时效性的要求更高。
因此，马师傅选择了搭载康明斯X12发动机的江淮跨越K7，在同等动力段情况下车辆综合经济性优势明显，同时这款2.867小速比车桥性能突出，发动机转速在1300r/min情况下，最高挡车速可以达到90km/h。既能满足货主需求也可实现运输人的经济效益。
康明斯X12发动机
「运输利器康明斯X12发动机」
动力方面：康明斯X12发动机最大输出功率为510马力，在转速达到1000rpm时，即可输出2300N·m的峰值扭矩。不仅拥有澎湃动力，还可以覆盖多种功率，满足不同工况的运输需求。
燃油经济性方面：X12发动机采用了XPI超高压喷射系统，配合Leakness保压技术，使发动机对油量的控制更加精准，雾化好、燃烧更充分，进而提升了燃油利用率，更加节油。配有前瞻性的ADEPT智慧辅助驾驶技术，结合AMT系统，可根据前方路况动态管理扭矩输出和空档滑行，实现燃油经济性提升。
此外，X12发动机历经超过3万小时的台架试验，针对不同应用工况，进行了高温、高寒、高海拔等数百万公里的路试测验。并且，采用全新迭代集成式ECM智能电子控制系统，更精准、更快速，提升零部件兼容程度及发动机效率，保障出勤。
马师傅笑着说：这辆车可能是自己跑车职业生涯里的最后一台车，迄今为止用着非常满意，在接下来的日子里，一定会更细心保养使用。
康明斯在创新的道路上从没停止过，品质这块拿捏的稳稳的，如果您也在跑长途运输，不如也试试康明斯X12发动机!
以上部分图文摘自<商车邦>
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