盾构机主要用于铁路、公路、地铁和水利等基建工程的隧道环节，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的美誉。超大直径盾构更是“工程机械之王”之中的王中王。即使到了2010年，国产10米级的盾构机数量都还是为零，工程建设所需超大直径盾构机全部依赖进口。
北京东六环改造工程隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是全国最长的地下公路隧道；成型隧道外径15.5米，是目前中国内地最大直径盾构隧道。“运河号”将穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度大，需下穿风险源达115处、道路12条、桥梁17座、铁路4处、河道3条、高压电塔11座、重要管线15条，火车站1座、盾构机平均覆土20米，最大覆土达45米，对盾构机要求非常高。
“运河号”又名“长城号”，开挖直径16.07米，整机总长约145米，总重量约4500吨，国产化率95%以上。中交天和负责人介绍，“运河号”首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现在本项目连续掘进4800米不换刀，一般情况下在砂卵石地层超大直径盾构机平均每掘进200米需进行刀具更换；全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上，实现可实时检测出刀具磨损量，与传统的开仓检查技术相比更加安全、高效，与液压刀具检查技术相比更加环保、精准和能提前预防刀具异常磨损等。
中国工程机械工业协会会长苏子孟在“运河号”下线时接受记者采访时曾指出：“‘运河号’是目前业内自主制造的开挖直径最大的盾构机，创造了行业新的高度。其采用了完全自主研制的国际首创超长距离不换刀技术（4800米不换刀）、常压换刀装置、全智能化管片拼装技术、智慧化远程监控管理系统、独有的绿色环保型泥水循环系统技术等，技术达到世界先进水平”。
据介绍，中交天和目前掌握着包含超大直径盾构超长距离掘进不换刀、超大直径盾构机创抗浮技术、光纤磨损检测、盾尾磨损检测、管片自动化拼装、同步掘进、智慧化远程安全监控管理管片自动化拼装技术、智慧化远程安全监控管理系统、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术、刀盘伸缩摆动装置等世界首创或先进技术。
来源：新华日报
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