在中联重科档案室，珍藏着上世纪八十年代的汽车起重机统型图纸。微微泛黄的纸页上精细描绘着设备各项数据。透过这些图纸，中联重科前身——建设部长沙建设机械研究院（以下简称长沙建机院）为工程机械行业发展做出的担当与贡献，跃然纸上、历历在目。
△中联重科档案室展呈的80年代QY12汽车起重机统型图纸
60年代末和70年代左右，机械制造领域的发展近乎停滞，作为民用建设领域重要的设备——汽车起重机也不例外。等到了80年代，我国的起重机技术已经跟不上邻国的日韩发展水平，仅仅十几年时间，它们已经甩开了中国。
在党和国家的坚强领导下，改革开放春风化雨，广阔的民用市场对工程机械需求开始增多，对品种的要求日渐增长。逐渐增加的市场需求和落后单一的产品产生了很大的矛盾，为此中国的各个领域都在开展技术引进，希望通过引进国外的已经成熟的技术，缩短我国与发达国家的技术差距。国家提出了“引进、消化、吸收”的工程机械产业政策。汽车起重机领域也像其它工业领域一样，开展了广泛的技术引进。
当时，一大批企业引进了国外的先进产品和技术，改善了生产条件，建立了规模化的生产体系，产品的数量、品种得到了显著提升。1985年，英国的《金融时报》评价中国当时的技术引进“在全中国，即使是很小的工厂，也在寻找外国合资者，以帮助他们实现企业现代化。”
△上世纪80年代老式汽车起重机
（图片来源于网络）
伴随着国家基本建设投资规模和引进外资力度的不断加大，我国工程机械行业焕发了蓬勃发展的活力，汽车起重机等装备数量不断增加、性能不断提升，为国家基础设施建设提供了重要支撑和保障。但与此同时，装备配备不科学、不合理、不统型问题变得更加突出，影响了零配件供应、设备维修管理，降低了装备使用效果，制约了行业发展。
“统型”，成为当时中国汽车起重机等工程机械发展亟待破解的瓶颈。通过统型，对通用产品品种、规格和型号，应用以及需求量进行集中分析、研讨和优选，提出优选的产品品种和规格，制定产品的系列型谱及详细规范，提供给产、研、用等多方使用，以提升设计、制造、选型的效率，并综合促进行业发展。
8吨、12吨级产品是汽车起重机小吨位市场保有量最大的型号，使用工况多、作业范围广。同时，生产厂家也多，其统型工作需由行业最具话语权以及研发实力的机构来进行。当时，起重机械、混凝土机械、路桥机械、城建环保和城市车辆5个研究所皆设于建设部长沙建机院，长沙建机院主要从事的也是包括起重机械、混凝土机械等领域的整机以及专用零部件的研究、开发、推广以及标准制修订工作，同时还开展行业活动和学术交流。无疑，8吨、12吨级产品的统型工作便交由长沙建机院承担。
对于刚刚起步、群雄并起的汽车起重机领域，组织统型设计工作的难度可想而知。据当时负责12吨汽车起重机统型项目的相关研究员回忆，当时接到任务后，设计人员团队紧张投入到工作中，查阅大量文献，调研摸排数套设备，确定了提高装备“尺寸互换性、功能一致性、使用重复性”的总体思路，长期奔波于车间、实验室，加班加点，严谨认真开展统型设计，最终成功完成了国家赋予的重任。
1985年，长沙建机院联合多家单位，承担8吨汽车吊统型工作；1989年又承担了12吨汽车吊统型工作。在当时国家部委组织的汽车起重机统型鉴定会上，与会代表一致认为，统型的8吨和12吨汽车起重机技术先进、布局合理、造型美观、整机重量轻，达到了国外八十年代初期的水平，可以投入批量生产。至此，由长沙建机院主导的汽车起重机等设备统型工作顺利完成，产品设计得到进一步改进和优化，性能得到提高，技术得到进步，加速了产品更新迭代，极大推动了行业的发展进步。8吨和12吨统型分别荣获机械电子工业部科技进步三等奖、机械电子工业部科技进步奖。
△中联重科2021年推出的节能型12吨汽车起重机
统型工作作为汽车起重机发展的关键步伐，正是一辈辈工程机械科研工作者的努力、一步步地积累，为我国工程机械行业向现代化迈进奠定了坚实的基础。经过1980年-2000年技术引进、消化吸收，改进创新建立了我国自己的起重机技术。再历经2001年-2010年的技术大力发展；2011年后，我国起重机已经阔步在世界的舞台。尤其是全球最大吨位全地面起重机——QAY2000全地面起重机在中联重科下线，标志着以中联重科为代表的中国企业打破国外长期以来对超大吨位的垄断格局，世界为之侧目。进入2020年，中联重科已成为国内第一，全球第三的起重机械制造商。
昔日落后于日韩，更赶不上欧美国家的发展，40年光阴流转，包括汽车起重机在内的国产工程机械却已实现了从跟跑，到并跑、领跑的飞跃。
一叠叠“统型图纸”，见证了长沙建机院为中国工程机械行业发展做出的贡献，也激励着中联重科始终不忘科技研发初心、牢记产业报国使命，在代表中国装备制造业不断走向全球领先的征程上扬帆远航，走向更加辉煌的彼岸。
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