作为业界公认最富潜力的5G应用场景之一，同时也是汽车产业新一轮技术革命以及交通运输行业深度变革的重要推动力量，我国5G+智能驾驶产业正在提速。
——《人民日报》
截至今年6月底，5G终端连接数约3.65亿户，5G应用正悄然改变我们的工作生活。近日，《人民日报》记者探访上海洋山港，对上汽集团“5G+L4级”智能重卡进行了深度报道。并发表点评，智能驾驶技术是富有潜力的5G应用场景之一，上汽红岩5G智能重卡的成功运营，推动汽车产业技术变革与交通运输的深度改变，我国5G+智能驾驶产业正在提速。
上汽“智”造，不断突破
交通运输部指出，到2025年，车路协同等关键技术及产品技术研发和测试验证要取得重要突破。
——《人民日报》
2019年8月，世界人工智能大会，上汽红岩5G智能重卡华丽登场，由5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”在上海洋山港安家，标志着上汽红岩5G智能重卡发展的全面启动。
2019年11月9日，上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布，正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。
2020年6月，上汽智能重卡获得首张示范应用许可。
2020年12月，“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现准商业化运营，在港区特定场景下，完成年度2万标箱运输任务。
2021年6月，上汽红岩智能重卡累计运输集装箱39296箱，累计智能驾驶总里程77.2万公里，其中开放道路智能驾驶总里程76万公里。上汽红岩智能重卡已实现了特定场景下的L4级智能驾驶技术落地。
智能驾驶的最大优势是高效，通过精准控制和队列行驶能有效降低能耗和碳排放。随着规模化、商业化应用产业链不断完善，预测单车物料成本将进一步减少，如果实现无人监管，物流公司使用成本将大幅降低。
气定神闲的“老司机”
还记得我们坐在上汽红岩智能重卡上玩花手舞的老司机么?
随着智能重卡商业化进程的推进，这样的“老司机”会越来越多。有着17年驾龄的老司机李伟和他的伙伴们，经过严格训练，在去年8月顺利当上了智能驾驶重卡安全员。如今，他跟其他13名安全员一起，每天都会轻松“驾驶”着上汽红岩智能重卡，往返于东海大桥两端。
“这车装了4个激光雷达、14个摄像头、5个毫米波雷达、14个超声波雷达，还有中国移动5G的网络保驾护航，安全得很!”“变身”安全员的李师傅放心地说到。
就像《人民日报》所说，高可靠、低时延、大带宽、广连接的5G网络，以及5G云、边、端协同计算带来的众多优异特性，为智能驾驶技术的发展和商业化落地提供了技术基础，除了已投入运营的上汽红岩智能重卡外，上汽集团依托自身产业链优势与强大的研发实力，还在造车，物流、运输、公共交通等领域进行了智能驾驶技术的研发与落地。
上汽Robotaxi项目将于今明两年在上海、苏州和深圳等地陆续启动示范化运营，上汽智能纯电动品牌智己汽车，在不久前的城市道路中成功实现了全程零接管的智能驾驶测试。
围绕5G+智能驾驶技术的发展路线，上汽集团计划在2025年实现L4级智能驾驶技术量产落地，将安全、便捷、高效、低碳的智能驾驶技术，加速驶入百姓生活。
本文转载自《上汽集团》
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