方得网独家获得开票数据，9月，国内天然气重卡仅实销1160辆，环比下滑28.3%，同比暴跌89.3%，再创年内最高降幅；1-9月，国内天然气重卡累销4.7万辆，比去年同期（10.6万辆）净减少5.9万辆，不及去年同期销量的一半，累计下滑55.5%，跌幅再度扩大，拉低重卡行业增速。
请看方得网带来的独家数据。
（注：文中涉及的天然气重卡销量，不含出口数据。）
9月：再创年内最高降幅
9月，国内天然气重卡行业整体销量同比下滑89.3%，再创年内“最高降幅”，形成“7连降”；且已连续6个单月跌幅高于或接近6成，月度销量不断创下历史新低。
自3月下滑以来，天然气重卡行业已连续下滑7个月，形成“7连降”，月度销量不断创下新低。开票数据显示，3月，天然气重卡需求由正转负，微下滑0.3%；接下来的4月，市场需求急转直下，暴跌67.5%；5-9月，市场需求加速“恶化”，有4个单月跌幅超过或接近7成。尤其是，8-9两个单月销量跌幅连续高于8.5成，不断刷新历史新低。
数据来源：卓创资讯（LNG标杆价格采取华东区域山东、浙江、江苏三地为基准，根据地区消费量进行权重分配）
为什么天然气重卡市场遭遇“7连降”，跌跌不休？
方得网分析认为，3-9月份，天然气重卡行业遭遇“7连降”，主要在于天然气价格上涨过快。目前，不少区域气价已超过柴油价格，车辆运营优势不复存在。“截至10月中旬，山西区域的车用天然气价格已从原先的3-4元/升涨到7.8元/升左右，单车燃料成本每月增加两、三万元。不要说是买新车，不少车主已经停用天然气车辆，因为跑不起了。”某山西天然气重卡大车队负责人这样表示。
对于天然气重卡市场来说，更糟糕的是，目前气价仍处于上升趋势，短期内很难回到往年水平。国泰君安证券研报称，2021年全球天然气价格大幅走高，且如果冬季是冷冬不排除进一步走高可能。“预计2022年LNG供给仍然偏紧张，价格易涨难跌。在不考虑极端天气气候的影响下，预计2022年LNG需求增速为3%。碳中和的能源转型方向以及长期气候的不确定性支撑天然气价。”
在气价持续上升走势下，接下来的四季度，天然气重卡需求或继续下滑，月度销量不断刷新历史新低；且跌幅仍会超过8成左右，因为去年四季度销量基数并不低。开票数据显示，2020年10-12月，天然气重卡市场销量分别为9361辆、6981辆、3719辆，除了12月以外都处于较好水平。
9月：重汽/解放争夺冠军
在行业不景气大环境下，头部天然气重卡企业销量以“降”为主，但市场集中度上升。
从开票数据来看，9月，重汽、解放、陕汽、东风、红岩，5家头部企业依次霸居国内天然气重卡行业前5强。开票数据显示，9月，重汽、解放、陕汽、红岩国内天然气重卡销量分别为383辆、341辆、192辆、100辆；前5强均现较大下滑，最高跌幅至9成；重汽夺得单月销量冠军，解放紧随其后。
从市场集中度来看，9月，国内天然气重卡市场集中度增强。开票数据显示，9月，重汽、解放、陕汽，前3强企业合计销量约916辆，合计份额约79%，比去年同期份额扩大4.4个百分点，市场集中度加强。
从累计销量来看，1-9月，解放、重汽、陕汽、东风、红岩，5家头部企业霸居国内国内天然气重卡销量榜首。开票数据显示，解放、重汽、陕汽、红岩，4家销量分别为1.6万辆、1万辆、9233辆、3282辆；4家企业销量均现负增长，最高跌幅近6成，高于行业跌幅。
解放稳居天然气重卡行业第一。开票数据显示，1-9月，解放累计销售天然气重卡1.6万辆；市场份额达34.9%，比去年同期再扩大3.6个百分点，占据1/3以上市场，行业第一地位难以撼动。前9月期间，解放有7个月夺得单月冠军，实力强劲。
从市场集中度来看，前9月，国内天然气重卡市场集中度增强。开票数据显示，1-9月，解放、重汽、陕汽前3强企业合计销量约3.6万辆，合计份额约75.7%，比去年同期份额扩大0.5个百分点，强者恒强。
在“7连跌”之后，未来几个月，天然气重卡市场预计继续“深跌”。由于气价短时间内很难重回4元/升的价格，天然气重卡不再有运营优势，因此，天然气重卡市场需求目前很难回暖。
热门推荐