变更设计原因
原设计中，两段线路为预留设置车站平纵断面条件的区间正线，考虑城市发展和人民群众交通出行需求，广东省汕尾、汕头两市人民政府建议新建汕头至汕尾铁路增设陆丰南站、汕头南站，与汕汕铁路同步实施、同步建成，为支持地方经济发展。
站前工程
(一)站场
1、陆丰南站。
同意车站在预留位置按高架站设计，设到发线4条(含正线)，有效长度满足650米，两端咽喉正线间不设渡线。设450米x8米x1.25米侧式站台2座，雨棚与站台等长。
2、汕头南站。
同意车站在预留位置按高架站设计，设到发线4条(含正线)，有效长度满足650米，两端咽喉正线间各设一条单渡线。设450米x8米x1.25米侧式站台2座，雨棚与站台等长。
3、轨道设计原则维持原初步设计批复意见。
(二)桥梁
原则同意设计推荐的跨中信大道特大桥68号墩~152号墩、漯河特大桥的371号墩~456号墩间桥梁的桥式、桥跨调整方案。
站房工程
(一)建设规模
1、同意变更设计新设汕头南站和陆丰南站站房建筑面积各按照10000平方米控制。
2、按照原中国铁路总公司铁总建设[2017] 313号文的要求，结合运营需求和规划用地条件，增设汕头南站和陆丰南站铁路旅客停车用地及配套设施，其用地面积按照各10000平方米控制。
3、站房建筑立面造型采用经国铁集团与地方政府共同确定的方案，即陆丰南站体现“碧波浪涌，海风潮韵”、汕头南站体现“翼翔沧海，逐浪汕头”的立意，反映现代交通建筑造型简洁、流畅的设计特点。
站房外立面采用明框玻璃幕墙和干挂铝板幕墙相结合的方式，异形构件采用铝板包边。进一步细化铝板和玻璃的尺寸和分缝。
充分考虑地区气候特点，结合室内设计，合理确定站房外墙通风口的位置，同时简化站房两侧和站台侧建筑外立面造型。
4、汕头南、陆丰南站采用桥侧下式站型布局，旅客进出站流线采用桥下进出站通廊的方式。站房平台宽度按照《铁路旅客车站设计规范》(TB10100)有关规定，并结合车站广场规划、停车场布置等综合确定，并按面向广场15米，两侧12米宽设计。
5、车站站房按主体一层布局。中部设进站集散厅、旅客候车室，两侧设商务候车室、母婴室、客运服务、旅客综合服务中心(售票厅)、出站厅、旅客服务等用房;利用层高设置夹层，分别设旅客服务、车站生产办公和设备等用房。
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