珠海兴业快线项目是中国交建在粵港澳大湾区承揽的首个超大直径盾构工程，也是目前国内最大直径的双层叠落盾构工程。项目主线盾构隧道全长约1739米，地质多为全断面微风化花岗岩地层。隧道设计的最小转弯半径仅为599.5米，在世界超大直径盾构机施工中尚属首次。
针对该区间特殊地质条件，中交天和自主研发了国内掘进速度最快、转弯半径最小、适应能力最强的“兴业号”超大直径同步掘进机用于隧道施工。刀盘直径15.76米，全长130米，重达4500吨，所采用的掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等技术创造了国内外同类装备的新高度，国产化率达98%以上。在传统的盾构掘进模式中，拼装管片与盾构掘进必须交错进行，极大地限制了掘进效率。通过不断地改良试验，“兴业号”实现了掘进、拼装同步，掘进速度较国内外同类装备提升30%-50%，在超大直径盾构机未来发展中具有划时代意义。
兴业快线（南段）位于珠海市香洲区，是珠海市“九纵五横”路网中的一纵，是珠海市东部南北向主要纵向通道之一，承担中心城区内部南北向交通联系功能、中心城区与南、北部地区的交通联系功能，可以完善路网系统及市政配套，有效缓解板樟山隧道的交通压力，促进香洲片区与吉大片区更紧密联系，有利于改善环境，提高居民出行和生活质量，进一步推动全市经济、社会、环境的协调可持续发展。
目前，“兴业号”国内首台超大直径同步掘进机的吊组装作业已接近尾声，计划将于本月进入调试验收阶段并于月底始发，届时这条130米的“地下蛟龙“将会完成变身并沿兴业路由北往南掘进，投身于珠海市兴业快线南段工程项目建设。
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