300t翻车，130t折臂
近日，某钢结构施工现场，多台吊车协同抬吊钢网架，吊装半空中发生倾覆，多台吊车折臂，四台吊车被拉翻。钢网架整体散落一片，扭曲变形，事故现场非常惨烈，具体伤亡情况不详。
↓事故发生瞬间的惨烈情况↓
现场吊车被钢网架拽翻折臂，受损车辆有300吨到25吨，其中一辆130t吊车在巨大的惯性力作用下，大臂被生生折变形，可想而知现场当时的情况有多危险。
发生如此重大的吊装事故非常令人痛惜面对这类抬吊工作一定要小心谨慎！
温馨提醒：多机抬吊是最考验吊装技能的活，尤其是网架整体抬吊。由于网架平面尺寸大、吊点多（如果吊点太少，吊点处受力集中，容易在吊点位置自身破坏，最理想的吊点数量和吊点位置，应与网架的支座数量和位置等倍数关系匹配），多机协作同步吊装，各吊装点同步协调难度大，吊点的重力平衡很难掌握。
不同吊点相对不能吊的过快，也不能相对过慢，局部吊点提升过快重容易造成网架局部散架，局部吊点过轻容易造成网架局部下沉变形，在就位的时候就会难以安装于固定支撑点上。
最好是选择同吨位车辆进行联吊，不同吨位吊车，性能差距大，稍微有点突发情况，最小吨位的吊车，就处于最不利的情况，就如同木桶的端板效应，最小吨位的吊车决定了吊装的安全储备。同时，不同吨位吊车操作幅度不同，也给同步协调带来更大的难度。
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