高速公路大桥限重49吨，事发时桥上有一辆重达198吨的拉着变电设备的大货车，“它后面还有两辆车在推，否则拖不动设备。”
侧翻的高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的匝道，2010年9月通车，施工单位是湖北省路桥集团有限公司，设计单位为湖北省交通规划设计院/中交公路规划设计院联合体，独柱墩结构。鄂东大桥公司拥有匝道45%的路权，负责日常养护，另外55%的路权属湖北武黄高速公路经营有限公司。
新华社报道称，花湖互通D匝道桥长731.08米，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
12月18日晚7时52分，鄂州市应急管理局发布的通报显示，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，已发现4辆车辆坠落。
当晚8时许，上游新闻记者在现场看到，救援工作正在有序推进。
鄂东大桥公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其他车也跟着坠落。
“这辆车是12月14日从陕西临潼上的高速公路，一直没下高速，按理来说各个路口都要审核超重车的，高速限重49吨，不知道它怎么上的。这个车超载400%。”该负责人说。
该负责人称，此前的2020年11月，鄂东大桥公司按照要求加固匝道，相关检测数据显示匝道并无质量问题。因此，该公司单方面认为事故原因是货车超载所致，但究竟是不是有待进一步调查。
▲12月18日，湖北省鄂州大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）侧翻事故现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/视频截屏
目前，受湖北省省委书记应勇委派，湖北省省长王忠林、副省长曹广晶赶往现场指挥救援。湖北省市交通、公安、应急、消防、卫健等部门正在紧急救援。事故原因正在进一步调查中。
上游新闻记者了解到，截至12月18日晚9时，此次事故已致3人死亡，受伤人数较之前的4人有所增加。
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其中提到，该桥于2010年9月28日通车，投入运营时间较长，为了增强独柱墩桥的稳定性，减少桥梁因发生倾覆而产生的危害，管养单位决定对该桥的部分独柱墩进行加固。该项目工程施工内容包括湖北鄂东长江公路大桥接线互通区桥梁3座，分别为花湖互通A匝道桥第4联、花湖互通D匝道桥第5联，散花互通A匝道2号桥第3联。
该公司称，楚天联发承接此项目后，立即委派专业技术人员对项目施工地进行测量复核，并根据实际情况，结合业主单位提供的施工设计图纸，有针对性地制定了完备具体的施工方案。针对此次加固施工中粘贴钢板面积、重量大，钢结构制作安装精度要求高，钢箱梁在使用中会因温度而产生变形等技术难题，在施工前，楚天联发项目部对相关的施工技术人员进行专题技术教育及专项技能培训，考核合格后，方能持证上岗。
18日19时许，南都记者就此事致电该公司，接线工作人员称其系新员工，不清楚相关情况，会上报给公司领导后回电。截至发稿前，并无该公司人员进行回电。20时，南都记者注意到，该公司已将公众号中前述消息删除。
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