长久以来，中卡厢不能电泳一直是行业痛点，非电泳厢生产工艺简单，仅有除油除尘、底涂、面漆三道工序，存在防腐能力差、漆面附着力差等诸多问题，使用半年后往往会出现大面积锈蚀、油漆脱落等问题，给客户带来维修成本高，使用寿命短等诸多困扰。
为解决该问题，福田雷萨创新提出9.8米厢式货厢整体电泳方案，并在涂装工艺规划之初作为重点课题，最终经多方调研和思考，将电泳槽体尺寸确定为13.3米*3.7米*4.0米，容积180吨，是全国专用车最大方形槽体，可满足专用车所有产品上装部分的整体电泳需求，6.8米以上厢式货厢不能整体电泳的问题成为历史。
作为首家做中卡整厢喷粉的企业，福田雷萨秉承着“拼搏创新”的核心价值观，对面涂工艺进行了创新，引入了不同于行业内常用的喷粉工艺，实现9.8米以下厢式货厢整厢喷粉。
粉末面涂线采用步进式积放链带动工件进行工位间的流转，消除了地面输送粉末不易清理的弊端；粉房采用三维往复机进行自动喷涂，解决了二维往复机大面积漏喷的问题，实现了降本增效，目前该系统为全国最大三维往复机喷粉系统；为解决换色难的问题，生产线采用双线设计，换色频次减半，效率大幅提升。
9.8米长的大家伙，经过前处理电泳13道工序、烘干、打磨、打胶、喷粉、二次烘干直到工件下线，走过了涂装工艺的全流程，从灰头土脸的铁疙瘩变成了光彩照人的工艺品，实现了厢式货厢整体电泳的蜕变升级，提高了防腐能力和漆面附着力。他从未如此自信，从未如此意气风发，从此不惧风雨，服务全国客户。
9.8米厢式货厢采用“电泳+喷粉”双涂层工艺，漆膜厚度80+，防腐能力提升一倍，抗冲击能力提升两倍，满足用户多场景、全天候用车需求。生产全程VOC零排放，体现了福田雷萨大企业担当。全球顶级粉末提供保护，使用更放心。整体外观呈哑光状态，更具工业质感。
一直以来，福田雷萨专注产品研发，不断拼搏创新，为客户创造更大价值。2022年，福田雷萨将继续秉承客户满意为宗旨，在高质量发展的道路上砥砺前行，虎虎生威。
热门推荐