设备的主人秦明月说：“大家都说混动设备是新事物，还在观望不敢下手，但我有自己的考量，我觉得混动设备可以用油也可以用电，能增加活源，在阳谷是一个不可多得的契机。”
正月十四，这台混动STC250E5-1正式开工，参与阳谷电视发射塔的建设，施工时间共六天。
第一天，由于工地供电问题，这台设备全天使用燃油进行工作，当天施工结束后，秦明月留意了一下燃油的使用情况：“一共工作了9个半小时，用了差不多28升油，按我们这油价7.5元/升来算，一天下来油费就是200元起步。”
第二天工地恢复供电，STC250E5-1立马开启插电模式作业。“设备挂上了副臂，吊高不会让用电量增加，但吊远、抬杆会耗电一些，一天下来约用电36度，没有耗油。”
后面几天设备没有移动，也没有产生油耗。每天施工结束后，秦明月都会将当天的用电数据记在自己的本子上：第三天用电36.4度；第四天用电38.2度；第五天用电36.1度；第六天耗电36.3度。
六天的施工圆满结束，结算了工程款后，秦明月开始盘算这台插电车给他带来的价值。
“像很多吊友担心的那样，用电的台班费和用油的台班费确实是不一样的，但相差不到10%。因为插电作业用的是工地的电源，不需要我们交电费，没有油耗，台班费是实打实的进口袋，稍微低一点点也能理解。”
“再看用油，虽然台班费高一些，但到手了还得减去燃油的成本。现在燃油价格一直上涨，即使用电的台班费低一点，整体算下来，混动车也是稳赚。”
（*例：用油台班费1000元/天，油费200元/天，到手800元/天；用电台班费900元/天，无油耗，到手900元/天）
“加上混动车更符合现在的环保要求，从施工方的角度来看，在需求设备吨位相同的情况下，他们更愿意选择成本更小，作业更省心的那个。从我们干吊装的角度来看，能在不增加成本的情况下，获得更大的价值，目前，也只有混动设备能做到。”
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