转型破局 打响无人化“无人区”第一枪
工业经济的增长有赖于工业装备水平的提高，因此，道路施工设备的智能化、系统化、无人化一直是行业发展的重要趋势。面对专业研发人员少且社会资源不丰富的困境，道路机械事业部果断决定：组建专项研发团队勇闯行业“无人区”，以数字赋能实现道路机械产业破局。
2015年，徐工以数十年的施工数据为依托，深入研究国家近年来交通工程的发展方向、产业布局、施工方和项目管理方的痛点、道路施工的产业价值分布、施工企业运营分析。在大量走访施工一线后，研发团队梳理出超过40种施工工艺的工法流程，覆盖了不同特殊气候、不同地质条件下的施工工艺，并将施工质量验收的方法和指标作为无人化施工技术研发的重要输入，成功打响徐工在道路机械无人化“无人区”的第一枪。
披荆斩棘 驶入无人集群新“蓝海”
无人化技术研发与单纯的机械设备技术研发不同，想要解决技术问题，研发人员必须要到真实的施工场景中进行实验和模拟。为迎合高质量机群对压路机的控制要求，匹配压路机铰接式结构的特殊性，研发团队连续3个月驻扎施工一线，研发出针对铰接式压路机捷联惯导系统高精度初始对准技术，使压路机无人驾驶控制精度从20cm提升到5cm，达到国际工程机械智能控制先进水平。
在新疆克拉玛依沙漠无人区，研发团队在昼夜温差大、风沙大、通讯差的极端工况下日夜奋战，研发团队核心骨干邵博士说：“越是艰难的环境，越能获得最有力的研发数据。”
数百天后，经过24小时跟踪施工过程、采集数据，反复测算、反复验证、反复更新，团队终于解决了复杂环境集群交互策略、贴边压实等行业公认的“卡脖子”难题，压实效率再提30%。
“十四五”期间，道路事业部无人化正在全面进入产业化阶段，分阶段应用到道路施工整个产业链的不同环节，并以智能传感、智能操控、数字化施工和无人化技术为核心，为用户提供定制化、更优质的智慧解决方案。
遍地开花 5G+无人挺进基建实战
2020年，全球首例攀大高速成功应用徐工无人集群；京雄高速无人集群施工创下全球最大规模；阿乌高速、京德高速、沪宁高速等相继应用，成功为客户解决施工效率、成本、质量、安全、操控、监管等六大方向难题。
显然，徐工道路机械并不止满足无人化这片“蓝海”，随即开启了新一轮的自我变革。它重新定位细分领域，审视客户需求，将焦点放到5G、人工智能、数字孪生等新兴融合型技术领域。
功夫不负有心人，在2020年11月上海宝马展全球工程机械舞台上，行业首个5G智慧驾舱盛装亮相，千人爆舱、备受关注！
2021年10月，道路事业部的智能化、无人化技术代表行业荣耀登陆第二届联合国全球可持续交通大会，获交通运输部部长、党组副书记李小鹏点赞，开启了中国道路机械智能化、无人化发展的新纪元。
创新发展是行业发展的动力源泉，随着5G、智能传感、数字孪生等前沿技术与工程行业的深度融合，徐工道路机械必能充分发挥筑养护机械成套化优势，引领新一代道路装备发展潮流。
乘着数字化发展东风，徐工将继续以强大的产业抱负和战略定力，拉响徐工在全球工程机械产业的珠峰登顶“新引擎”。
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