广州地铁18、22号线总长92.1公里是目前国内投资额最大的地铁项目由中国铁建旗下铁建重工打造的52台盾构机群组成的“地下航母”盾行“江河湖海城”服务粤港澳大湾区建设
92公里地铁线路为什么要投入52台盾构机？大规模施工机群面临哪些技术难题？跟随小编一起来看
52台盾构施工机群如何统筹“大兵团”作战
广州位于珠三角冲积平原属独特地质断裂构造素有“地质博物馆”之称地铁工程遍布花城33座综合枢纽通达7区遁入地层深处建地铁穿越犹如“豆腐”般的艰险地域安全风险高，施工难度大 依靠单一的盾构机型根本无法完成
此外，盾构机先后下穿河流既有运营地铁线村铺及房屋群等风险源其中区间隧道与既有运营线最小净距离仅有5.5米全线穿越200米以上的河流有11处其中，最长的一段在江底要过1600米
在掘进过程中
铁建重工根据地质结构量身定制52台盾构机群以一台盾构机刀盘直径8.8米身长200米来计算52台“钢铁巨龙”肩并肩摆放在一起占地面积超过13个标准足球场
面对大规模盾构施工机群作战
中国铁建华南建设项目团队统一全线设施布置、施工方法、工艺标准近2万名施工人员统一作业要求研发了轨行区调度管理系统在轨道车辆安装了具备语音预警等多项功能的“车载智能化”系统实行智能监控不仅保障了施工安全
还有效避免盾构施工轴线偏差大渗漏水等质量通病极大提升了施工效率
“地下航母”纵横交织克服了哪些盾构技术难题
盾构机群不仅数量庞大
每台盾构机身上配备的“黑科技”也各不相同
冷冻刀盘 为盾构机戴上安全帽
盾构机在掘进过程中面临着软岩、硬岩、软硬交替等不同土层为解决隧道塌方问题盾构机采用的冷冻刀盘技术能够把土层“冷冻”成一个罩壳式的安全体就像给盾构机定制了一款合适的安全帽在稳定周围地质环境的同时更便于掘进
[b] 伸缩主驱动
[/b] 为换刀操作留出空间
每台盾构机的刀盘上装有100多个刀具好似人的“牙齿”用来破石嚼岩在遇到硬度较高的岩层地质时“牙齿”的损耗便会加剧此时，如何从紧贴施工作业面的刀盘上更换下损坏的“牙齿”成为了一项极其复杂且危险的操作
在极硬岩和极高风险的环境下伸缩主驱动技术能够帮助盾构机刀盘回退为维修人员留出了更多的换刀操作空间同时，配合刀具状态监管模式实时监测盾构机“牙齿”的状态选择最佳更换时机从而最大程度地降低了施工风险类似这样的“黑科技”
在52台盾构机身上远远不止一两个
数万建设者协同联动创造世界地铁最快运行纪录
经过20000余名建设者的协同联动仅用了3年11个月的时间广州地铁18、22号线完成了75公里首通段全部工程建设任务
广州地铁18、22号线换乘的番禺广场站大厅
2021年9月28日广州地铁18号线首通段正式开通运营并在试运行期间创造了时速176公里的世界地铁最快运行纪录被称为“粤港澳大湾区”最快地铁实现了广州主城与南沙自贸区30分钟直达的时空目标
未来，广州地铁18、22号线将极大缓解广州地铁3号线的客运压力为广州轨道发展带来更多的想象空间
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