诚然，曾经在农用车领域风光无两的双寡头，农装产业甚至与山东一些二线品牌相比起来，同样给人品牌力与市场力不足的观感。
当然，时风和五征还是值得称道的，曾经的其他一些知名农用车的企业，已经基本退出了历史舞台。我们在农机展上已经多年没有看到这些企业的身影。此外，还有两家从名称上看也曾经是农用车巨头的山东企业潍坊巨力、聊城双力，尽管名称还是这个名称，但现在的企业已经早已不是曾经的农用车枭雄，在农机行业地位也更不可同日而语。
这是为什么呢？笔者分析起来，感觉是如下因素所致。一是，大多农用车企业所处地理位置偏僻，经济活力低下，营商环境落后，已经缺乏做强做大农机产业的基础。目前，国内潍坊、常州等地，已经建立了强大的供应链体系，以致很多其他地方的农机企业都去潍坊建生产厂或贴牌。此外，尽管拖拉机等产品和农用车一样都是农村用的机械。但是，拖拉机与农用车也有很大的差别。后者仅仅解决运输的问题，而拖拉机却需要解决各式农机具的作业挂接与作业质量问题。鉴于此，由于产品之间的差异，农用车企业做不好技术与应用场景更远的收获机械等农机产品更就显得“理所当然”了。二是，过去的一众农用车企业大多因地处偏僻，交通不够便利，多年来形成了较为封闭的文化，不利于吸收较高端的人才，更难以吸引年轻的大专院校毕业生。虽然现在每年的大学毕业生达上千万之巨，但这些年轻人即使在大城市找不到理想的工作，很多人也不愿意回到五六线城市生活、回到县城去干制造业。过去的农用车企业，也根本给不出具有竞争力的工资水平，有的企业在职工的社会保障机制上还存在缺陷，自然也难以吸引时下的年轻人加入。我们看到，某些农用车企业看似团队高度稳定，但这既是优势，更是劣势，限制了高管层眼界与知识的更新。而一家企业如果缺乏新鲜血液的注入，靠吃团队老本的企业注定缺乏长远的竞争力。三是，有的农用车企业多元化过多，有的抛却了过去围绕农机同心多元化的战略。农用车市场不行了，做好农机的信心也丧失了。按说，农用车企业干拖拉机是最拿手的，制造、生产、渠道、市场均接近，可是事实却并不是这样。可以说，即使在其他领域赚到一些钱，也是小打小闹，根本比不上该领域已经发展成熟的知名企业，还不如专心致志做强做精农机产业。这里还非常不认同一些企业的某些做法，即明知不可为还非要为之，与趋势作对。譬如前些年，除了山东省，国内其他省份几乎不让销售，这样的产业注定是做不大的。
四是，企业的经营管理理念出现偏差，没有与时俱进。有的农用车企业长期以来守着低端制造、低端品牌路线，随着新时代产品升级、产业升级特别是我国经济的发展而消费大幅升级的长势下，那一套玩不转了。现在的农村，跟十年前二十年前的农村，已经有了翻天覆地的变化。随着农机主流消费群体发生变化，以及消费实力更强的农机合作社、农机大户、家庭农场这些农机消费与应用主体的出现。他们对产品品质的要求更高、对品牌的含金量更看重、对新事物的接受度也更高更快。而一些农用车企业长期以来在零部件等领域过于追求低质低价，整机质量自然难以提升。有些农用车企业缺乏对趋势的把握能力。当消费不断升级的时候，还死守过去的一些低端产品路线。实际上，时风本来在做收获机械方面有一定的品牌基础和技术基础，2007年之际收购聊城双力以后，也坚持了几年，但因缺乏创新与定力，格局与眼界也限制了做强做大收获机械产业。相反，近10年来出场的九方泰禾、河北英虎、勇猛机械等企业沉潜技术、沉着应战，像黑马一样飙出，斜刺里杀出金刚。金大丰、巨明、国丰等传统企业也由背负机等产品领域及时转型，成为当前收获机领域的龙头企业。五是年轻一代接班后，对农机产业的兴趣缺缺。从五征来说，80后少老板不重视利润率较低的农机业务行业。五征曾经并购了山东拖拉机制造厂，这是一个不错的并购标的，加上同省文化相近、地近便于管理，五征当初也投巨资建立了行业一流的拖拉机生产制造基地，但是综合种种原因，五征在拖拉机领域也并没有创造理想的行业地位。笔者跟很多朋友说起来，都感到有点可惜，很多人也表示不解——数家潍坊民营企业都做到了一两万台的规模，以五征的强大实力，还有商用车产业创造的“利润奶牛”支持，为什么不能做到呢？倒是当地一个叫国泰的拖拉机厂近年来开始冒尖，产销量跻身行业前五之列。多年不盈利之后，如今的五征痛定思痛停掉了一些收获机项目，农机只保留了拖拉机和青贮机，笔者对五征此举是认可的，在五征农机产业尚没成为国内第一梯队的形势下，把资源、并不算强大的团队精力更集中一下，有利于五征拖拉机产业的可持续发展。六是农用车企业的品牌老化，企业过于沉浸于过去的路径依赖。农用车企业很多称雄于20世纪90年代以及新世纪之初。有的企业领导可能觉得过去在农用车时代是领先企业，农业机械自然延用了过去的品牌、渠道等，或者很多供应链也延用过去的。殊不知，随着消费结构的变化，很多“Z世代”农机消费者已经不再有过去农用车产品的品牌认同，更不要说共鸣了。
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