阳春三月，生机盎然。在这个人勤春早的时节里，公司新材料事业部传来喜讯：3月24日，事业部收到来自珠海建工控股集团有限公司的中标通知书，成功中标淇澳大澳路道路工程固化剂采购项目，预计供货量7000吨。这是继公司自主研发海相淤泥专用固化剂（QC-固化剂）在鹤港高速项目、316国道福州营前至长乐段、珠海大道扩建项目、珠海大道隧道项目、广州海珠湾隧道工程和江门南山路项目成功应用后，在华南滨海地区的又一次成功推广和应用，对于公司自主研发新材料的市场开拓具有重要意义。经了解，公司自主研发的固化剂在多个项目相继成功应用后，市场反馈良好，后期市场需求巨大，具有广阔的市场前景。据公司粤港澳大湾区（广州）工程指挥部副指挥长兼总工程师朱明杰介绍，沿海地区水泥土搅拌桩施工存在以下问题和制约性因素：一是在饱和淤泥及淤泥质土地层中搅拌桩或旋喷桩的桩身强度较低,强度达不到设计要求；二是在沿海地区的高氯盐和高硫酸盐的盐渍土中,水泥土易膨胀开裂；三是普通水泥土搅拌桩的早期强度较低,影响工期等。公司自主研发的固化剂材料是从市场需求出发有的放矢，针对以上问题开发的一种用于地基处理加固的粉状胶凝材料,可取代水泥用于深层搅拌桩和旋喷桩施工,具有以下特点:一是较高的早期强度和后期强度，固化剂加固土的强度是普通水泥土强度的 1.25~2倍,所需养护时间更短,节省工程工期；二是较高的稳定性，对于一般土体或特殊土(如盐渍土或有机质土)进行加固,强度分布表现出较好的稳定性；三是较好的施工性，QC固化剂的细度、配制浆液的流动性、泵送性等施工性能良好,可采用浆液或粉体的形式与土体进行搅拌；四是较好的经济效益和社会效益，工业废渣的回收利用率较高,节能降耗的经济效益和环境保护的社会效益较好。以公司承建江门市南山路市政道路工程为例，由于地质条件差，淤泥层深厚，前期传统搅拌工艺成桩效果不理想。指挥部、项目部通过与总包单位、设计单位沟通，使用公司自主研发的固化剂取代部分水泥，采用多向搅拌工艺，经过前期试桩检测达到了设计要求，节约了工程建设成本，得到了总包单位和设计单位的一致好评，更为公司新材料进一步开拓市场积累了良好的口碑，增添了强大助力。据悉，本次中标的淇澳大澳路道路工程是多个正在接洽中项目中的其中一个，后续新材料事业部和滨海地区各指挥部、项目部将分工协作，齐心协力推动公司自主研发成果在更多地区、更多项目中落地生根、开花结果。我们期待着更多好消息，也期待公司自主研发的固化剂在更多的市场应用中大放异彩。
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